特斯拉汽车公司（TSLA）被许多人视为高风险，高回报的股票，被列为世界上最有趣的上市公司之一。 创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）是科技行业备受争议的超级巨星，特斯拉（Tesla）的硅谷根源提高了投资者的期望。 在马斯克开始谈论将公司私有化之后，特斯拉在2018年夏天吸引了更多的注意力-在引起很大争议之后，该公司宣布不采取行动。
特斯拉汽车的未来潜力巨大，但仍很难预测。 TSLA投资者应放宽预期，并考虑特斯拉在未来五到十年内可能面临的风险因素如何危害未来的回报。
重要要点
- 电动汽车（EV）制造商特斯拉（Tesla）在未来5到10年内将面临许多关键风险。 值得注意的风险包括特斯拉汽车因减税而太贵，其超级工厂（电池工厂）的建设时间比预期的要长。 更广泛地说，特斯拉面临着低油价和电动汽车竞争加剧的风险。
1.特斯拉汽车将保持昂贵
即使政府采取了慷慨的激励措施，例如为替代技术提供税收减免，特斯拉Model S的潜在消费者仍然面临着高达75, 000美元的高昂价格。 即使是特斯拉的新型低成本选件Model 3，在税收优惠和节油之前，也要35, 000美元，对于许多人来说，这仍然是一个高昂的价格。
这些汽车不仅使消费者购买起来很昂贵，而且特斯拉制造起来也很昂贵。 Vertical Group分析师Gordon Johnson估计，该公司出售的每辆Model 3车辆均亏损约14, 000美元。
2.特斯拉可能会用完电池
特斯拉高管遇到的早期问题之一是缺乏为产品供电的电池。 特斯拉举世闻名的Gigafactory工厂，截至2019年10月在内华达州Sparks仍在建设中，旨在解决该公司的电池危机。 锂离子上层建筑占地超过190万平方英尺，旨在帮助将产量提高到每年50万辆特斯拉汽车。
大型工厂之类的大型项目通常会遇到后勤或管理方面的障碍，能否按时完成工厂还有待观察。 内华达州政府已经批准了Gigafactory，这将在接下来的几十年中产生1000亿美元的额外经济活动，但是该公司的增长预测表明，它无法承受长期的建设性麻烦。
至少根据Tesla Powerwall的估计，马斯克甚至暗示该公司将需要几个大型工厂来处理电池需求。 要使公司充分承担费用并使股东满意，将需要大量的资本支出（CapEx）。
3.低油价
2014年和2015年汽油价格暴跌时，特斯拉失去了一些光彩。 毕竟，汽油动力汽车与特斯拉的产品竞争，而汽油价格的下跌使汽油动力汽车在经济上更具吸引力。 汽油价格不必保持十年来的最低水平，以免破坏TSLA的股价； 相对于驱动特斯拉产品，汽油只需要保持便宜。
TSLA的气体难题一次来自两个角度。 第一个问题是全球石油产量增加。 从2009年到2018年，全球石油产量每年都在增长，曾经占主导地位的“石油峰值”理论似乎已经被揭穿了。石油公司在寻找石油方面变得越来越好，借助水力压裂和水平钻井，他们也越来越有效提取油。
石油供应在增加，与此同时，内燃机更加省油。 根据运输统计局的数据，美国轻型乘用车的平均燃油效率持续提高。
如果特斯拉要转型成为主流汽车制造商并产生稳定的现金流，它需要出售更多的汽车。 如果基于石油的燃料仍然便宜得多，则消费者不太可能转向电动汽车。
4.电动汽车竞争加剧
特斯拉并不是第一家制造电动汽车的公司。 有趣的是，第一批电动汽车可能最早是由托马斯·达文波特（Thomas Davenport）于1834年制造的，但特斯拉似乎是迄今为止最成功的电动汽车。
雪佛兰Bolt和Nissan Leaf这两个著名的竞争对手由于零售价格高和续驶里程有限而未能获得早期关注。 但去年，日产汽车宣布了一款新的Leaf，起价为29, 999美元，续航里程可达226英里。
最新的Bolt售价为36, 000美元，续航里程为259英里，比特斯拉的标准Model 3续航里程超过220英里。其他公司计划在未来几年内进入电动汽车市场，包括梅赛德斯·奔驰，大众，斯巴鲁。 ，福特和宝马。 如果发生这种情况，那么特斯拉的市场份额可能会开始变得拥挤。
一些科技公司也可能加入竞争。 苹果公司和谷歌公司认为，他们可以在未来的运输业中挑战特斯拉。 特斯拉诚然担心拥有更广泛现有消费者基础的企业。
5.特斯拉可能永远不会收回大规模的资本支出
马斯克曾以他的公司着名地指出：“我们将在CapEx上花费巨额资金。” 许多投资者喜欢看到高额的资本支出，但另一方面必须要有回报。 在铺有失败的初创企业的婴儿产业中，这似乎尤其正确。
Model 3和Model X汽车的开发已经获得了数十亿美元的资本支出。 电池厂有自己的高价标签。 尽管通用汽车产生了更多的收入，但特斯拉在资本支出上的支出大约是通用汽车公司的四分之一。
6.兼职首席执行官
在2015年的Tesla 10-K档案中隐藏着有关Tesla过度依赖Elon Musk天才的注释。 这并不特别令人震惊，特别是在技术领域； 想想乔布斯和苹果。 令人不安的是报告中紧随其后的事情。 该报告写道：“我们高度依赖埃隆·马斯克的服务”，并且在接下来的句子中强调：“他没有将全部时间和精力投入特斯拉。”
马斯克是一位非常积极的执行官。 在创立特斯拉之前，他曾是PayPal的首席执行官，此后成为太空探索技术公司的首席执行官兼首席技术官（CTO）。 他还是SolarCity的董事长，该公司安装了昂贵的太阳能设备。
华尔街投资者对“关键人物风险”或失去公司关键成员的威胁越来越敏感。 关键问题是：如果埃隆·马斯克（Elon Musk）不再涉足该公司，仍有多少投资者仍以当前价格持有特斯拉股票？
例如，伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）拥有查理·芒格（Charlie Munger）和一个长期任职的董事会来接管沃伦·巴菲特（Warren Buffett）的事情。 如果马斯克无法投入足够的时间来保持公司的发展，那么特斯拉就不会制定“计划B”。
