特斯拉汽车公司（TSLA）于2016年3月向世界推出其Model 3，宣布在短短几个月内收到了37.3万辆汽车的定金。 特斯拉在2016年第一季度亏损了2.83亿美元，销售了14, 810辆汽车。
自那以后，由于首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）声称电动汽车（EV）制造商可以扭亏为盈的疑虑不断，损失不断增加。
交付足够的车辆以满足需求的承诺已经不足多年了。 此外，可靠性和安全性问题困扰着电动汽车制造商。 去年，该公司受到交货和质量控制问题的困扰。
重要要点
- 尽管拥有2018年最畅销的EV（特斯拉Model 3），特斯拉仍在亏本卖车。该公司在2019年第二季度亏损了4.08亿美元。特斯拉希望使Model 3更实惠，目标是35, 000美元。特斯拉最终将出售足够低利润的Model 3汽车，以抵消该公司Model X和Model S的持续下降。
特斯拉的前景如何？
对于特斯拉而言，2019年第二季度是标志性的一年，因为这是有史以来最好的交付汽车季度。 实际上，Model 3是2018年全球最畅销的电动汽车。 去年售出了250, 000辆Model 3。
然而，特斯拉报告称，其在今年第二季度亏损了4.08亿美元，但并非全部与Model 3的销售直接相关。 特斯拉的Model S和Model X汽车销售已放缓至爬行速度，这比Model 3s的利润率更高。
特斯拉有一个计划。 该公司解雇了7％的员工，甚至考虑关闭门店。 我们的想法是使Model 3更便宜-我们来了35, 000美元。
GAAP与非GAAP指标
马斯克的财务创造力扩展到财务报告，因为特斯拉更喜欢非GAAP方法而不是GAAP标准。 在2016年2月给股东的信中，该公司专注于一种被称为核心运营现金流的新颖财务指标，该备考方法将租赁公司销售的现金增加为运营现金。
结果产生了1.79亿美元的正值，而2015年第四季度的GAAP衡量的自由现金流量为4.41亿美元。证券交易委员会（SEC）要求专注于非GAAP指标的公司必须与GAAP方法进行比较，但特斯拉在第四季度的信函中省略了这一步骤。
该公司在2018年第二季度两年内首次实现盈利。该公司继续筹集资金以资助生产和资本支出（CAPEX）。 这留下了巨大的债务负担。 截至2019年第二季度末，其手头现金最多-50亿美元。 在第二季度，该公司筹集了23.5亿美元，出售了7.5亿美元的股票和16亿美元的债务。
型号S，X
现在，截至2019年10月，Model 3是该汽车制造商最畅销的汽车。 Model 3是特斯拉价格更实惠的模型，有助于将中上阶层和中上阶层吸引到高端电动汽车领域。 但是，这也是该公司利润最低的汽车。
特斯拉的高利润汽车-Model S和Model X卖得不好。 到2015年，特斯拉每季度要用掉超过4亿美元的现金，然后再交付一台ModelX。 在2019年第二季度，Model S和X的销量同比下降超过20％。
希望特斯拉能够出售足够低利润的Model 3，以弥补Model S和Model X汽车的下降。
模型3关注与竞争
特斯拉车主先前曾提出过很多涉及Model 3设计和制造质量的问题，其中包括动力传动系统和充电设备的故障。 特斯拉车主指出，响应和维修时间超出了预期，但是，随着车辆的老化，保修期内的机械故障为消费者带来了可观的费用。 但是，质量正在提高。
瑞银（UBS）在2018年8月的一份报告中表示，即使配备长距离电池组，Model 3仍将无利可图。 瑞银表示，每辆车将亏损5, 900美元。 基本型号的价格为35, 000美元。
Model 3的另一个问题是，它不再有资格获得7, 500美元的电动汽车联邦税收抵免。 该抵免额于2019年1月1日结束。买家确实获得了1, 875美元的抵免额，但该抵免额将在2020年结束。
由于延误和质量问题，许多电动汽车买家可能选择雪佛兰Bolt或其他竞争对手，而不是等待数月或数年才能交付特斯拉的低价产品。 拥有其独特的Smart Summon功能，即使有问题，车主也可以从停车场对面召唤自己的汽车。
