特斯拉2

曾被视为最迷人的科技公司之一的埃隆·马斯克（Elon Musk）的电动汽车制造商特斯拉（TSLA）完全错过了2019年的牛市反弹。截至5月1日，该公司的股价今年已下跌近30％，至最低水平随着S&P500飙升至新高，两年多来。 现在，特斯拉可能会面临更多跌幅，因为华尔街市场观察家表示，正如巴伦（Barron's）概述的那样，特斯拉可能必须筹集数十亿美元来弥补其亏损。

马斯克电动汽车制造商的艰难时期

• 马斯克与SECTesla作为借款人信誉下降的斗争正在进行中。华尔街情绪跌至历史低点，特斯拉股价处于2年低位的第一季度，Model 3的生产目标也未能达到预期的700美元亏损，即使受到了``大幅飙升''的帮助排放信用

第一季度收益不足，即使有惊喜

收益率飙升说明特斯拉作为借款人的信誉下降，因为对华尔街的信心下降。 高调的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）与美国证券交易委员会（SEC）的持续斗争并未使人们对曾经一度炙手可热的股票产生兴趣。 特斯拉在上周错过了收益和Model 3的生产目标之后，股价暴跌，当时该公司宣布本季度亏损7亿美元。 交货量比上一季度下降31％，而马斯克在很大程度上忽略了有关需求的问题，并且对来年的预测保持坚定。

特斯拉最新一季的10-Q业绩令人失望，除了最近一个季度的亏损超出预期之外，它还表示，如果不因非ZEV信用额的大幅上涨而夸大其惨淡的收益，根据伯恩斯坦（Bernstein）分析师Toni Sacconaghi和其他市场观察家的说法。

与零排放汽车信用额度（加利福尼亚和其他九个州使用的排放信用额度）相反，非零排放信用额度是特斯拉可以出售给生产排放量过多汽车的公司的其他排放信用额度。 特斯拉的长期牛市之一萨科纳吉（Sacconaghi）指出，涨幅可能来自与菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）达成的交易，尽管原因不在于实质性影响重要。 据《商业内幕》报道，如果没有2.16亿美元的汽车能源抵免额，特斯拉将遭受约9亿美元的季度亏损。 特斯拉Model 3（该公司的首款大众市场车型）的毛利率为15％（不包括所有信用），而报告的毛利率为20％。

伯恩斯坦（Bernstein）分析师表示：“特斯拉没有报告/讨论非零排放汽车信用额度对汽车毛利率的影响，这在上周的盈利电话会议上可能会引起投资者的进一步关注。”

尽管萨科纳吉发表了更为悲观的言论，但他仍然预计特斯拉股价在未来12个月内将从当前水平上涨近40％，达到325美元的目标价格。 他维持电动汽车市场先驱者股票的市场表现评级。

Sacconaghi写道：“一方面，目前的情绪使我们感到过于消极，因为该股目前低于其历史2年交易区间。” “另一方面，相对于需求弹性，我们仍然需要对归一化的毛利率和营业利润率抱有信心，以便在长期内更具建设性。 考虑到这一点，这些非零排放信用的最新数据点正逐渐变得清醒。”

展望未来

尽管特斯拉长期以来的牛市仍然希望其下跌的股价能够复苏，但巴伦的前景并不乐观。 记者本·莱维森（Ben Levisohn）写道：“ 240美元附近的支撑可能会变成阻力，而情绪虽然不好，但总会变得更糟。”

向前迈进，特斯拉的目标是在2019年6月30日至2020年6月30日期间生产500, 000辆汽车，相比之前的目标是在此期间生产相同数量的Model 3。 马斯克继续向投资者保证，该公司将在本季度将其赶出园区，这将缓解需求担忧，因为主要供应商的供应问题已得到解决。