影响航空业公司的主要费用是人工和燃料成本。 劳动力成本在短期内基本是固定的，而燃料成本根据油价会大幅波动。
因此，分析师在短期内更加关注燃料成本。 飞机飞行成本的三分之二是固定的，因此燃油成本的变化可以使航班从盈利变成亏损，具体取决于航班上有多少人。
从历史上看，尽管在世界各地和国家/地区飞行人员的业务已成为人类生活中不可或缺的一部分，但航空业仍在残酷竞争。 飞行的成本继续下降的趋势。 互联网还提高了价格透明度，降低了利润。
航空公司的人工成本
人工约占航空公司运营支出的35％。 营业费用约占所有非固定成本的75％。
在经济低迷时期，管理层希望通过解雇工人或减少他们的工资或福利来削减人工成本。 这是因为竞争激烈的业务中，客户对品牌的忠诚度很低–航空公司通常必须在价格而非质量上进行竞争。 由于很难增加利润，因此公司被迫削减成本以提高利润。
航空公司的一些较少支出是维护，零件和人工，搬运行李，机场费用，税金，营销，促销，旅行社佣金和旅客支出。 总体而言，这些费用占总运营成本的近55％。
航空公司的燃料成本
燃料成本占运营支出的10％至12％。 许多公司都有计划来对冲燃料成本。 他们购买期货合约以在一定时间内锁定其成本，将其转变为固定费用。 当燃油价格上涨时，这种行为就会得到回报。 当燃料价格下降时，这将受到惩罚，因为燃料的市场价格低于其支付的价格。
对于航空公司而言，最糟糕的时期是油价飙升时。 航空公司可以通过向机票收取更多费用或减少航班数量来为缓慢上涨的价格做准备，但突然上涨会导致许多航空公司亏损。
2008年，油价创下每桶147美元的新高。 航空公司没有做好准备，许多航空公司都经过了认真的重组以求生存。 当时，航空指数为16，低于2007年1月油价为每桶60美元的高点56。
从2009年至2014年，经济和石油价格不断回升，在2011年至2014年稳定在100美元左右之前逐渐回升。
2014-2017年的石油价格下跌对航空公司尤其有利； 与以前的石油价格下跌不同，经济随着旅行的增加而持续增长。 降低成本和增加收入对于任何类型的业务都是可取的。
