迄今为止，航空公司的股票回报率一直落后于大盘市场（YTD），这主要是由于波音公司（BA）的第四代737飞机737 Max正在进行的停飞。 在两次致命的坠机事故之后，美国联邦航空管理局（FAA）阻止航空公司在三月份驾驶流行的喷气式飞机，在利润丰厚的夏季旅行季节期间迫使数千次取消航班。
尽管存在这一挑战，但总部位于芝加哥的航空公司报告称，由于强劲的旅行需求，其第二季度（Q2）的利润较去年同期飙升了50％以上，联合航空（United Airlines Holdings，Inc.）（UAL）的收益为该行业带来了急需的提振。 。 达美航空（DAL）调升2019年获利前景只是几天后，美联航的收入好于预期，并指出对高端和商务旅行的需求增加。
从技术角度来看，航空业领先的交易所买卖基金（ETF）-美国全球喷气机ETF（JETS）-在周一交易时段突破了关键阻力位，这可能引发基于动量的额外买盘。 追随该行业的交易商应密切关注西南航空（LUV）和阿拉斯加航空集团（ALK），它们在7月25日发布第二季度财报之前也突破了重要阻力。
美国全球喷气机ETF（JETS）
US Global Jets ETF将于2015年起飞，旨在追踪US Global Jets指数的表现。 该基金将其69.56美元的资产基础投资于航空业内的公司，其中包括商业航空公司，飞机制造商和机场。 美联航和达美航空在ETF的投资组合中均占据突出地位，权重分别为12.53％和12.76％。 JETS在大多数日子里每天的美元流通量差不多达到100万美元，尽管平均0.20％的价差可能不足以缩小日内小幅波动。 0.50％的股息收益率大部分可以抵消该基金0.60％的年度管理费。 JETS年初至今回报率12.30％，比2019年7月17日同期的道琼斯交通平均指数低5.41％。
ETF的股价在2月到7月之间波动在2.50美元的范围内，通过明确定义的支撑位和阻力位提供了几个高概率交易机会。 曼联的业绩好于预期，在周二的交易时段中，使该ETF令人信服地收于交易区间上限趋势线上方的31.50美元。 突破可能会导致价格上涨更多，并测试52.32美元的高点33.21美元。 那些持多头头寸的人应该通过在昨天低点31.32美元下方设置的止损指令来保护自己的下行空间，以防动能停滞。
西南航空有限公司（LUV）
达拉斯的西南航空（Southwest Airlines）运营着一家客运航空公司，该机队使用750架波音737飞机组成的机队在美国和附近的国际市场提供定期航空运输服务。 考虑到该航空公司对陷入困境的737 Max飞机的大量暴露，投资者将热切期待这家低成本航空公司在7月25日开盘前发布的第二季度财报。 根据Stifel Financial提供的研究，根据Business Insider的研究，西南航空的可用座位里程几乎有10％来自2019年10月的737 Max。 分析师预计第二季度每股收益（EPS）为1.35美元，较去年同期增长7％。 截至2019年7月17日，西南股票的市值为289.4亿美元，发行股息率1.38％，年初至今交易价格上涨15.36％。
西南航空的股票在一月份大涨，但此后一直稳定。 在周二的交易中，价格突破了200天的简单移动平均线（SMA），并且下降趋势线延伸至2018年9月下旬，这表明该航空公司的股票可能会进一步上涨。 以当前水平进入的交易者应将利润目标设定在58美元附近，在该位置价格遇到水平线的上行阻力。 通过在本月低点51.03美元下方设置止损来管理风险。
阿拉斯加航空集团（ALK）
阿拉斯加航空的市值为80.7亿美元，在美国西部，墨西哥，加拿大和哥斯达黎加提供客运和货运航空运输服务。 该航空公司的股息收益率为2.21％，与许多竞争对手不同，它的大约300架飞机的机队中不包括任何737 Max喷气式飞机。 分析师预计，阿拉斯加航空第二季度每股收益为2.09美元，高于去年同期的1.66美元，该公司在7月25日收盘后发布了收益。该航空公司的业绩创历史新高，超出预期是令人惊讶的在过去的四个季度中。 阿拉斯加航空的股价同比上涨了8.64％，截至2019年7月17日，仅过去一个月就上涨了近4％。
在过去两个月中，该股的股价已形成一个上升的三角形，通常是一种延续模式。 昨天突破该模式的最高趋势线表明，多头可能希望赶上11月的高点74.04美元。 另一个上升势头的迹象是，50日均线有望突破200日均线，这预示着“黄金交叉”。 那些进行交易的人可以在7月16日的低点63.30美元下方或在200日均线下方设定止损位，以获得更多的回旋空间。
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