道琼斯指数成份股波音公司（BA）的股价在周一开盘前下跌近10％，这是新的737 Max 8客机在埃塞俄比亚坠毁后发生的，这是不到五个月的第二起致命事故。 中国对此进行了回应，将所有Max 8都接地，其他接地也可能随之而来，从而影响了市场领导者的2019年利润和收入。 自3月1日以来，加上持续的抛售压力，该股票可能已在此经济周期达到顶峰。
作为取代737新一代（NG）系列的多年部署的一部分，该公司于2018年底为330架飞机做好了服务准备。 自1967年问世以来，波音737一直广受欢迎，任何影响市场份额的争议都可能对未来收益产生重大影响。 在中国尤为危险，波音的坏消息可能会改善本地制造的Comac C919的销售和政府赞助。
波音股价在12月跌至52周新低后上涨超过34％之后，在3月1日创下历史新高446美元。 它定于周一开盘，在50天指数移动平均线（EMA）附近的六周低点375美元附近，但考虑到调查埃塞俄比亚坠机事故所需的时间，该支撑位可能不包含短期损害。 情绪恶化可能会在这段时间内严重影响购买兴趣，从而为急剧下跌奠定了诱因，这会困住剩余的股东。
长期文学士学位（1992年至2019年）
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两年来的下降趋势在1992年第四季度以$ 16.07结束，由1995年的新高所取代。该股继续上涨到1997年，最终以$ 60.50的价格反转，并在下一次下跌了50％。 15个月 随后的复苏浪潮在2000年创下了1997年的高点，但动能未能发展，产生了67美元的新高，随后急剧下滑，未能在9月11日袭击事件后突破。
在2003年20年代中期，卖压减轻至8年低点，此后强劲的上升趋势在整个十年中期的牛市中均表现出惊人的涨幅。 波音公司的股价在2005年创出新高，并一直持续，在2007年升至三位数。该股在2008年转为尾巴，下跌幅度很大，在经济崩溃期间加速下跌。 下降趋势最终在2009年结束了长达10年的水平支撑线（红线）。
随后的反弹花了四年多的时间才能完成进入2007年高点的往返，立即突破，并止步于144美元上方。 该股再度测试了三年的新支撑，最终在2016年总统大选后以强劲的趋势上升。 在2018年艰难的修正之前，涨势持续至2018年3月的高点371美元，并在2019年2月再次突破新高。
短期文学士学位（2018 – 2019）
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斐波那契网格横跨自2018年12月开始的上升趋势，今天上午的开盘价位于.382回撤位下方388美元，并且在1月30日的延续缺口之内。 这是一个危险的现货，因为它有利于快速填补缺口，从而使股票又下跌12至15点，至0.50的回撤水平。 反过来，这种下行趋势将在1月份的突破水平上产生重大考验，如果跌破365美元，将引发新一轮的卖出信号。
平衡量（OBV）积累-分配指标在2018年2月达到顶峰，并在10月股价创下新高时发布了更低的高点。 它反弹回到这个水平，并在3月1日以价格反转，加剧了看跌背离，现在可能继续下行。 在这种看跌的情况下，低至300美元的比特币将暴露出来，告诉那些处于边缘状态的市场参与者暂时保持干粉状态。
底线
波音公司的股票定于周一早上下跌超过40点，标志着下跌的下一阶段，这可能预示着长期的高点。
