朱塞佩·莫奇欧（Giuseppe Morchio）的定义
朱塞佩·莫尔基奥（Giuseppe Morchio）是一位意大利汽车业高管，他的职业生涯始于Manuli集团，当时是电缆工程师，然后在倍耐力和菲亚特工作。 在Manuli期间，Morchio学习电缆行业并在担任经理之前获得了经理经验，以帮助倍耐力轮胎公司扭亏为盈。 在2000年从倍耐力正式但短暂的退休后，Morchio加入了菲亚特担任首席执行官，并采取了重大举措，使菲亚特摆脱了债务并实现了盈利。 但是，Morchio于2004年从菲亚特（Fiat）辞职，当时他被任命晋升为董事会主席。
分解朱塞佩·莫基奥（Giuseppe Morchio）
Morchio从热那亚工业大学获得了机械工程学位，并于1974年开始在Manuli集团工作，担任电缆工程师。 1980年，Morchio加入倍耐力，这是一家以汽车高性能轮胎而闻名的轮胎制造商。 Morchio在该公司的第一位职位是该公司的物流总监，但他作为经理的表现很快使他升任倍耐力轮胎部门运营副总裁。
Marchio很快就为一家国际公司获得了制造方面的经验，倍耐力在高性能汽车轮胎方面的声誉为其赢得了国际销售基地，并在欧洲和北美设有办事处。 1989年，马尔基奥再次被提升为公司西班牙分公司的首席执行官兼董事会主席，到1992年，他再次被提升为倍耐力轮胎北美公司的首席执行官兼董事长。
电缆行业的影响
在倍耐力（Pirelli），马尔基奥（Marchio）在电缆行业的过去经验为他提供了很好的服务。 在Manuli，他了解到电缆不仅是电力的导管，而且还引导信息流，特别是在光纤布线中。 在倍耐力，Morchio专注于增加电缆制造部门，以增加倍耐力的控股和部门清单。 到1995年以及互联网的出现，这些额外的股份将使公司的净资产激增数十亿美元，在将部分电缆部门的销售出售给思科和康宁之后，这些资产将很快用于发展资本储备。 这些由Morchio策划的策略极大地提高了Perelli的股票价值。在2000年，Morchio兑现了1.5亿美元的股票期权，然后在一个月后退休，声称他会旅行并过着休闲的生活。
但是到2003年，他又回到了菲亚特（Fiat）首席执行官的行列。 菲亚特曾经是欧洲汽车业的旗舰，从2000年开始就蒙受了重大损失，在受聘时，Morchio的任务是监督公司的运营并将菲亚特改组为赢利能力。 雇用后不久，Morchio策划以17亿美元的价格出售公司飞机部门Fiat Avio，以筹集资金重组公司工厂。 随后，Morchio发行了新股，筹集了10亿美元的额外资本。 Morchio利用新资本重组工厂，扩大营销和研究部门，并将创新推向其法拉利，玛莎拉蒂和阿尔法·罗梅罗等汽车品牌，并将新车Panda投放市场，该车被誉为欧洲的欧洲车。 2004年。
意外死亡会改变他留在菲亚特的计划，以完成他所设想并获得董事会批准的五点计划，当时菲亚特董事会主席翁贝托·阿涅利突然死于胃癌。 他的去世使董事会主席职位空缺，而Morchio希望得到该职位，但由法拉利首席执行官Luca Cordero di Montezemolo负责。 Morchio感到冷落，几乎立刻辞职了，因为他与Agnelli的最初协议为他提供了完成工作所需的自由。 尽管这一举动震惊了公司和整个行业，但蒙特泽莫洛向媒体保证，他计划继续推行Morchio的计划，该消息使公司股价上涨。
