铁路巨头CSX Corporation（CSX）令人失望的第二季度（Q2）收益使该行业的领先股票偏离了轨道。 该公司不仅错过了华尔街的最高和最低预期，而且还大幅削减了其2019年全年的收入指导。
这家东海岸铁路运营商表示，现在预计该年度的收入将下降1％至2％，而早先的预测是该数字将增长约2％。 CSX执行副总裁马克·肯尼斯·华莱士（Mark Kenneth Wallace）指出，由于下半年经济放缓导致收入下调的迹象，工业环境更加疲软。 华莱士在CNBC财报电话会议上说：“我们显然已经在我们自己的业务中看到了这一点的证据，现在看到了疲软的工业环境，汽车，化工和金属领域出现了迹象。”
未来几天，投资者将热切期待其他领先铁路公司的收益，以评估持续的中美贸易战及其对国内经济的影响。 随着收益持续增长，关注该行业的交易者应将这三只股票加入其关注清单。 让我们探索几种交易可能性。
联合太平洋公司（UNP）
联合太平洋公司（UNP）的市值为1164.8亿美元，经营铁路运输业务，运输煤炭，工业产品，联运集装箱，农业商品，化工和汽车商品。 尽管这家总部位于内布拉斯加州奥马哈的铁路运营商在过去四个季度中均超过了分析师的预期，但其第二季度业绩可能受到贸易不确定性和春季天气不利导致的货运需求疲软的压力。 《华尔街》预计，在该公司于7月18日星期四开盘前发布业绩之前，联合太平洋公司的每股收益（EPS）为2.12美元。该股票的股息收益率为2.01％，交易价格较之上涨近30％。截至2019年7月18日。
1月初，Union Pacific股价上涨8％，此前该公司宣布已聘请新的首席运营官来监督和实施绩效战略。 该股持续走高，直到2月中旬才回落至50天简单移动平均线（SMA）。 自那以来，由于投资者考虑了长达一年的贸易战将对铁路股产生什么影响，价格大多在横向盘整。 该股在周三的交易时段中脱离了轨道，收盘跌破关键支撑位165美元，高于平均水平。 那些执行卖空交易的人应该考虑以150美元的价格买入，该价格在水平线获得支撑。 在50天均线上方止损保护头寸。
诺福克南方公司（NSC）
诺福克南方公司（NSC）从事原材料，中间产品和成品（如化学品，农产品，建筑材料和汽车零件）的铁路运输。 分析师预计，这家市值508.1亿美元的铁路公司在7月24日（星期三）市场开盘前披露财务业绩时，其第二季度每股收益将达到2.78美元。尽管收益预测反映了同比11.2％的增长，但市场对该公司的共识在过去30天内，该季度已下调0.29％。 随着需求疲软困扰着整个行业，投资者将密切关注收入，预计收入将比去年同期增长1.4％。 尽管年初至今回报率为28.89％，但截至2019年7月18日，该股表现仍不及铁路行业平均水平约1％。投资者获得的股息收益率为1.69％。
从12月下旬到4月，南部的诺福克南部地区的股价趋势急剧上升。 自那时以来，该股一直在15点左右的交易区间内振荡。 周三大跌7.48％，表明空头有计划将价格降低。 在进入空头头寸之前，交易者可能要等待价格收于关键支撑位190美元下方。 考虑将价格定为170美元附近的止盈订单–一个重要的支撑位，价格可能会受到竞价的影响。 通过在略高于昨日高点201.49美元的止损位置进行止损并如果价格跌破200日均线将其修正至盈亏平衡点来管理风险。
堪萨斯城南部（KSU）
堪萨斯城南部（KSU）在美国以及墨西哥地区提供铁路运输服务。 铁路运营商的货运包括工业和林产品，化工和石油，农业和矿产以及能源和汽车。 该公司的铁路网络总计延伸约6700英里。 市场预期，当这家铁路公司在7月19日星期五开市前举行盈利电话会议时，堪萨斯城南部第二季度的盈利将同比增长4.5％，至每股1.61美元，收入将增长3.5％，至7.623亿美元。该股票的股息收益率为1.17％，目前正处于其52周区间（90.55美元至125.92美元）的高端位置，截至2019年7月18日，年初至今回报率为23.11％。
由于美国和墨西哥成功地达成了一项移民协议，有消息称墨西哥关税威胁造成的5月31日的下行缺口在数个交易日之内得以弥合。 堪萨斯城的股票继续走高，直到昨天，由于CSX疲弱的盈利，该股暴跌了近5％。 令人信服的收盘价低于七个月上升趋势线，可能导致随后的交易时段抛盘加速。 相对强弱指数（RSI）远高于超卖水平，因此价格有足够的下跌空间。 那些在当前水平上做空的人应该努力在107.50美元至102.50美元的关键支撑区域内预定利润。 考虑将止损定单设在50天均线或昨日高点120.19美元上方。
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