联邦快递公司（FDX）的股票在12月下跌得像岩石一样，仅在六个交易日中下跌了近50点和20％。 亚马逊（Amazon.com，Inc.）（AMZN）的主宰者再次受到指责，分析人士针对推出Prime Air送货服务而下调了2019年的预估。 运输业的大幅回落增加了抛售压力，股东外流使道琼斯运输平均指数跌至52周低点。
由于看跌的宏观主题正在起作用，这只股票可能难以在12月18日的收益报告之后找到忠诚的买主，从而降低了公司资产负债表的影响。 此外，这家送货业巨头今年迄今已下跌近25％，交易价格较1月份的历史最高水平高出30％以上，并预测许多行李持有人将利用税法并在年底前出售股票。
该公司预计第二财季营收为177亿美元，每股收益为3.95美元，此前该公司的营收表现超出市场预期，但其9月份的利润预期却大幅下滑。 该报告发布后，该股大幅下跌，并且再也没有回头，在过去的三个月中创造了两次抛售浪潮。 鉴于这种看跌的价格结构，一揽子积极的催化剂将需要超卖的技术因素来介入，并将股票推高至200美元以上。
FDX长期图表（2006 – 2018）
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该股在2006年结束了16年的上升趋势，至120美元，但未能通过2007年的突破尝试，填补了一个顶峰格局，该格局在2008年跌破了下行。从2002年开始的支撑位在整个经济崩溃期间维持在30美元的低位，奠定了基础V形的复苏浪潮在2010年停滞在90美元的高位。花了三年时间才确定该阻力位，又花了几个月的时间才清除2006年的阻力，产生了强劲的上升趋势，2015年突破180美元。
随后的修正在2016年的50个月指数移动平均线（EMA）以下获得支撑，在总统大选爆发前建立了高于130美元的交易底价。 该股一直走高至2018年1月，录得惊人的涨幅，然后回落至275美元附近，并进入跌幅，如今跌破了四次抛售浪潮以及一系列动荡的低点和低点。 在最近一次俯冲之后，反弹早就应该开始了，但是这种破碎的模式预示着公牛在可预见的未来会遇到困难。
自2009年以来，每月随机震荡指标从未突破超卖技术面，而是在信号线上方反转了三倍。 现在它再次跌落到该区域附近，这表明触发牛市交叉所需要的利好消息较少。 然而，抛售压力刚刚打破了长达一年的下降通道（黑线），形成了沉重的阻力，很可能会拒绝将其拉升至200美元以上的努力。
此次修正还违反了两年上升趋势的50％回撤线，该上升趋势与50个月均线窄幅对齐。 这种崩溃引发了一波卖出信号，需要大量的购买力才能克服。 幸运的是，对于剩余的多头来说，直到新的月份开始，才可以确定月度价格柱上的价格走势，因此，买家仍然有两周左右的时间可以参加圣诞老人的集会，并将联邦快递股价提升至突破的支撑位之上。
重大逆转始于2010年，2011年，2013年和2016年的50个月EMA下方。除2013年外，所有这些情况都需要几个月才能完成看涨的转机。 这些类似物告诉我们，即使该股票已经达到了2018年的最低低点，也要等到2019年才会有很大的上涨空间。因此，很难建议您在收益中或收益后或收益后多加头寸，尤其是对年终税负而言。销售季节即将来临。
底线
联邦快递（FedEx）在12月大幅下跌之后已逾期未交，但下周的收益报告不太可能克服因对经济放缓和亚马逊进入航空运输业务的担忧而产生的不利因素。
