直到1980年代后期，与西雅图同义的公司才是Microsoft Corp.（MSFT）之外的公司。 个人计算机不像今天那样普遍存在，但客机却是如此。 而且，没有一家美国公司比波音公司（BA）制造出更多的产品，而且尺寸和容量也更大。
2001年，世界上最大的航空航天公司从西雅图迁至芝加哥。
航空航天是一项极度资本密集型的产业，在这一产业中后来者具有巨大的劣势。 这就是为什么只有两家宽体商用喷气机制造商，而在美国只有一家（法国的空中客车集团是另一家）。 如今，波音在整个行业中拥有一些最长的未交货订单（稍后会详细介绍），市值达1957.47亿美元。 波音公司的足迹是巨大的。 （有关的阅读，请参阅： 微软成功的真正秘诀。 ）
不仅仅是教练课
波音公司超越了您可能熟悉的737、777和787的生产，其庞大的军事行动补充了该公司的民用生产。 波音公司的飞行也远超过巡航高度。 它是国际空间站或至少是美国空间站的主要承包商。
实际上，商用飞机只是波音公司三个主要部门之一。 另外两个是融资； 以及国防，太空和安全-后者分为军用飞机，网络和太空系统以及全球服务和支持。 “军用飞机”是不言自明的，或者应该是。 波音公司最著名的军用飞机是F-18大黄蜂（以1.8马赫的速度飞行，由海军和海军陆战队飞行；蓝色天使飞行F-18），F-15攻击鹰，奇努克和阿帕奇直升机以及贝尔直升机/波音V-22鱼鹰倾斜转子。
网络和空间系统是波音的研发部门-导弹防御系统，卫星和发射它们的运载工具以及国际空间站。
2018年6月26日，波音公司分享了其用于高超音速客机的初始设计的渲染图。 公司将在该项目上花费多少尚不清楚。 该公司仍然面临许多技术挑战，潜在成本可能很高，因此盈利潜力仍然不确定。
从头开始
至于全球服务和支持，那就是维护和飞行员培训。 当一家公司制造这样的专用设备时，让航空公司的客户比制造商更容易让制造商传授技术知识，并指导飞行员如何掌握最新动态。
该公司的融资部门波音资本（Boeing Capital）规模很小，以至于与该公司的底线关系不大，因此就我们的目的而言可能会被忽略。 波音资本在2017年的总业务收入为100亿美元，赚取了1.14亿美元，使其按美元计算的报酬是利润，但仍仅占波音利润的1％。
波音公司2017年的营业现金流达到创纪录的133亿美元。 该公司通过创纪录的763次商业交付获得了934亿美元的收入。 由于波音公司出售的单个产品是如此昂贵，因此只能在经过大量研究和分析（和谈判）后才能订购，因此波音公司可以准确地评估其下一两年将生产多少架飞机。 在充分披露的一个令人愉快的例子中，波音实际上在其网站上显示了价目表。
波音公司
最便宜，最受欢迎的机型是波音公司的丰田凯美瑞（737-300）。 尽管波音公司发布了标价，但像爱尔兰航空公司瑞安航空几年前所做的那样，一次购买几百张标价，可能会让您支付不到一半的价格。 实际上，几乎所有的波音主要客户都可以享受折扣。 美国航空（AAL）以比标价低1/3的价格收到了最新的737飞机。
波音公司的执行团队实际上拥有chutzpah或prescience，可以在未来18年做出预测。 该公司声称，到2033年，它将有5570架（乘以10的最接近的倍数）小型宽体喷气式飞机投入使用，如果您能够分离出足够多的变量来进行此类预测，那么您对财务分析的掌握是人类所无法理解的。
底线
波音公司很早就意识到了这一点的重要性。 波音公司在赖特兄弟的首次飞行后不到13年的时间里成立，并利用其在开发首批战略轰炸机方面的大型飞机专业知识，已经在市场上保持了不可思议的悠久历史。 该公司于2016年庆祝成立100周年。在1916年无可争议地主导着行业的领导者人数到今天仍然不存在。 （也许是斯伯丁在体育用品领域，甚至被收购了。）波音不仅主导着这个行业，而且在一个自20世纪初以来才刚刚起步的行业中也占据了主导地位。 只要空气仍然是迄今为止最安全，最便宜（如果您将时间与金钱相提并论）和最有效的出行方式，并且远距运输似乎离商业用途还有很多世纪之久，那么波音在一个至关重要的市场中的市场领导者地位将仍然很难受到攻击。 （有关的阅读，请参阅： 联合技术如何赚钱 。）
