Barron的报告称，准备运送包裹的专业公司FedEx Corp.（FDX）面临多种因素，部分损害了电子商务巨头Amazon.com Inc.（AMZN）的利益。 首先，特朗普总统支持美国邮政服务（USPS）费率上调，指责亚马逊（拥有反特朗普华盛顿邮报）从低价包裹运输费中获利。 如果能做到这一点，联邦快递以及竞争对手联合包裹运送服务公司（UPS）将有能力为其自身提价。 （有关相关阅读，另请参阅： 特朗普推特可以提升UPS，联邦快递：伯恩斯坦 。）
USPS已申请将价格提高4.9％，而联邦快递和UPS最近都宣布了根据巴伦公司的价格提高5％。 在某些情况下，FedEx和UPS均使用USPS最终交付给客户。 但是，巴伦（Barron）预计，美国邮政（USPS）价格上涨的净影响将对两家公司都是积极的。
FedEx的股价在2017年上涨了35％，并在1月9日收盘时在2018年又上涨了7％。根据Barron's引用的FactSet Research Systems的数据，FedEx的远期市盈率为17.7，共识估计为2019财年的EPS增长为23％，2020财年的EPS增长为15％。2018财年于5月31日结束，市场普遍预期EPS为13.13美元。 巴伦认为，2018年股价可能会上涨20％。
大量投资
联邦快递的积极前景并不仅仅取决于价格上涨，也不取决于最近颁布的联邦企业所得税减免。 该公司在扩展和自动化集线器方面投入了大量资金。 的确，首席执行官弗雷德·史密斯（Fred Smith）告诉巴伦公司（Barron's），这些集线器是完全自动化的，除了可以卸下卡车的人员，而且最终该任务也可以由机器人来执行。
Barron观察到，在总收入大致相等的情况下，竞争对手UPS的利润要高出约50％，这主要是因为其战略重点（地面交付）比FedEx提供的快递服务具有更高的利润率。 但是，FedEx声称其自动化驱动使它在29％的地面路线上比UPS快，并且在68％以上的速度上同样快，这使UPS的优势仅为3％。 与此同时，联邦快递正在部分地通过收购来扩大其地面交付的份额，例如2016年位于荷兰的TNT。联邦快递的资本支出驱动力已接近尾声，据巴伦报道，预计支出将在2019财年和2020年持平。 。 然而，巴伦补充说，UPS正在增加其资本支出以提高自身效率。
亚马逊的挑战
USPS，FedEx和UPS的价格上涨将对亚马逊造成伤害，除了DHL Express（德国邮政的子公司，德国邮政局）以及各种区域和专业承运人（亚马逊上列出的）外，亚马逊使用这三者进行送货网站。 此外，亚马逊一直在发展自己的交付能力，包括租赁24架飞机和建设自己的15亿美元的航空货运枢纽。 巴伦说，这样做的部分目的是迫使联邦快递和UPS压低价格。
联邦快递（FedEx）播放了一段YouTube视频，声称要成为一个真正的竞争对手，亚马逊的送货服务必须增长到650架飞机，400, 000名工人和数万个地点。 联邦快递首席执行官弗雷德·史密斯（Fred Smith）告诉巴伦说：“专注于电子商务和本地交付的人们误解了我们的竞争优势……我们可以在短短的一两天内就往返220个国家/地区进行交付。” （有关更多信息，另请参阅： 联邦快递，UPS可以击败亚马逊送货条目：高盛 。）
