Hyperloop与高速铁路：概述
为了响应加利福尼亚州提议的高铁计划，企业家埃隆·马斯克（Elon Musk）为洛杉矶和旧金山之间的旅行提供了一种廉价的替代方案。
凭借在行业中的成功经验，马斯克开发并引入了包括SpaceX和称为Hyperloop的特斯拉汽车（TSLA）在内的超凡运输方式。 这种基于隧道的运输系统以惊人的速度几乎直线地推动乘客和货物。
相比之下，加利福尼亚州引入了一种以几乎相同的方式运行的高铁系统，将乘客从洛杉矶运送到旧金山，尽管前期成本要高得多。
重要要点
- 埃隆·马斯克（Elon Musk）利用在SpaceX和特斯拉（Tesla）上的成功，在洛杉矶和旧金山之间引入了高速旅行隧道。 估计成本在6到75亿美元之间.2015年，加利福尼亚在高铁系统上破土动工。 预计成本约为700亿美元.Hyperloop单程旅行时间约为35分钟，而高铁系统则需要2.5小时左右。许多专家认为Hyperloop概念过于危险且在经济上不可行，一张20美元的单程票将不可能实现。
超环
在西海岸，旧金山和洛杉矶之间的地带是该州人流量最大的走廊之一。 当前，人们可以通过公路，航空或铁路来覆盖这个距离。 公路和铁路往往很慢，而飞机虽然很快，但往往很昂贵。 马斯克的Hyperloop系统将在35分钟内覆盖洛杉矶和旧金山之间的距离，建议单程费用为20美元。
Hyperloop由高速通过穿过地面的低压管段运输的胶囊组成。 为了简化科学，报告显示，吊舱的工作方式类似于冰球桌。 胶囊被支撑在空气垫上，以600 mph的平均速度行进，达到760 mph的最高速度。
进行拟议的Hyperloop之类的项目可能会产生巨大的财务负担。 已经预计到洛杉矶和旧金山之间的350英里旅程单程费用为20美元。 但是，马斯克估计，建造豪华的管道系统的成本将在60亿美元至75亿美元之间。 他的60亿美元估算是购买两根单向试管和40个没有货舱的胶囊，而估算的最高端将运载货物。
洛杉矶和旧金山之间为超级环路建议的旅行时间仅为35分钟。
每30秒就有一班地铁开出，每趟载有28名乘客，一根单管每年就能运送740万人。 通过简单的乘法，拟议的两管结构每年可携带约1500万人。 Hyperloop的单次骑行费用为20美元，每年的出行次数估计为1500万，因此有可能获得3亿美元的年收入。
加州高铁
由于最初几年的延误，2015年，加利福尼亚在最大的高速铁路系统之一上破土动工。 据CNBC报道，该工程的设计成本是在洛杉矶和旧金山之间穿行，估计费用为770亿美元。 预计两个城市之间的旅行时间约为2小时30分钟，速度超过200 mph。
高铁比开车要快得多，但比飞机要慢。 一张普通票的价格预计在80到90美元之间。 除了其经济影响外，加州高铁还有望减少行进的车辆里程数，改善空气质量并减少温室气体。
特别注意事项
对Musk的Hyperloop的批评来自对技术和项目经济性的怀疑。 在马斯克的提议中，他最初估计该项目的总成本约为60亿美元。 许多人认为，整个项目的预计成本接近1000亿美元，因此预计成本被大大低估了。
尽管建设成本很乐观，但建议的每人20美元的个人票价也被批评为不可能。 最后，与加州高铁估计的680亿美元的成本相比，Hyperloop提议的60亿美元的价格标签令人怀疑。
除了成本，Hyperloop的技术方面引起了人们的怀疑。 超过700英里/小时的速度将超过目前可用的任何商业运输方式。 这些极高的速度会使乘客承受不舒服和令人恐惧的力量，使系统无法骑乘，并可能极度危险。
而且，Hyperloop每小时仅可搭载3360名乘客。 相比之下，高速公路车道每小时可载运2000辆汽车，地铁每小时可载运36, 000名乘客，而加州高铁估计每小时可载运12, 000名乘客。
