什么是通行费收入保证金
收费债券是一种市政安全设施，用于建设公共项目，例如桥梁，隧道或高速公路。 公共项目用户支付的通行费收入支付了债券的本金和利息。
通常，通行费收入债券是由国家运输机构或收费委员会发行的。 与所有收入债券一样，通行费收入债券不同于一般义务债券（GO债券），后者从多种税收来源中提取收益。 由于通行费收入债券依赖单一收入来源，因此与类似的GO债券相比，它们具有更大的风险并支付更多的利息。
许多通行费收入债券在20到30年内到期，并以$ 5, 000单位发行，大多数具有错开的到期日。 因此，这些通行费收入债券是一种系列债券。
分解通行费收入债券
收费收入债券有助于为新的收费公路和改善现有公路提供资金。 市政当局使用通行费收入债券的原因之一是，它们允许政府分散负债，避免对州或县债务自行施加限制。
并非所有来自通行费收入债券的资金都用于混凝土和沥青。 他们还可以为计划中的基础设施更新项目提供资金，例如休息站和与收费公路相邻的公园。
通行费收入债券的利弊
投资者使用通行费收入债券来分散其固定收益资产。 例如，许多市政债券共同基金散布了他们认为提供良好风险与回报的通行费收入债券。 许多目标是在资产负债表健康且经济趋势良好的州建立通行费收入债券，因为这与运输当局长期支付本金的能力有关。
但是，一些纳税人将收费债券视为一种无效的筹资手段。 宾夕法尼亚州收费公路是美国第一条高速公路，最早从欧文（Irwin）到卡莱尔（Carlisle），它提供了收费公路收费的案例研究。
宾夕法尼亚收费公路最初计划在偿还用于建设的债券后于1954年偿还所有债务。 然而，收费公路直到今天仍在收费。 截至2018年，如果驾车者以现金支付，则沿通行车全程单程旅行的乘客驾车者的费用为55美元。
的确，最近几十年来，宾夕法尼亚州收费公路系统又增加了几条路。 但是，批评家们认为，收费公路沿途主要部分继续收费的原因之一是，如果债务全额偿还，宾夕法尼亚收费公路委员会及其创造的白领工作将不复存在。 大会和州最高法院 写的一本名为《 当堤坝破裂：宾夕法尼亚州收费公路上的赞助危机》的 书，威廉·基斯林（William Keisling），详细描述了宾夕法尼亚州收费公路的腐败，浪费和裙带关系的历史，这是由通行费收入债券资助的。
