达美航空有限公司（NYSE：DAL）是美国一家主要的航空公司，为遍及美国和世界各地的旅客和货物提供服务。 该公司总部位于乔治亚州亚特兰大的Hartsfield-Jackson亚特兰大国际机场，拥有最大的枢纽。 达美航空是天合联盟网络的创始成员，与全球其他19家天合联盟成员航空公司合作，每天提供超过13, 000次航班，飞往59个国家/地区的326个目的地。
在过去的几十年中，航空业变得越来越有竞争力。 世界各地的航空公司都在努力降低成本以降低价格，以此来竞争客户。 达美航空的一些主要竞争对手是美国联合航空控股有限公司（NYSE：UAL），西南航空公司（NYSE：LUV）和美国航空集团（NASDAQ：AAL）。 截至2018年7月12日，达美航空的市值为355亿美元。 该公司报告2017财年收入为412亿美元，2018年第二季度经调整的运营收入达到创纪录的116亿美元。
1. United Continental Holdings，Inc.
联合大陆控股公司（UAL）是世界上最大的航空公司控股公司之一。 截至2018年7月12日，该公司的市值为197亿美元，2017财年收入为377亿美元。 与2017年第一季度的收入相比，2018年第一季度的收入增长了6.48％。它在国际以及美国运营，直接与达美竞争。 美联航针对与达美航空相同的客户群：中上阶层，高净值人士（HNWI）和经常出差的旅客。 两家都被称为提供优质服务的首要航空公司。
美联航是星空联盟的创始成员，该航空公司由28家航空公司组成，每天的出发航班总数超过18, 800，覆盖全球190多个国家的1, 317个机场。 星空联盟直接与隶属于达美航空的天合联盟竞争。
2.西南航空有限公司
西南航空（LUV）继续对航空业产生重大影响，使市场份额从三角洲等繁荣的航空公司手中夺走。 截至2018年7月12日，该公司的市值为307亿美元，2017财年收入约为212亿美元。 2018年第一季度净收入比2017年第一季度净收入增长36.58％。西南航空已经成功提供了友好的客户服务和廉价航班，并限制了飞往更高收入航线的航班。 该航空公司还将波音737机队用于所有航线，从而最大程度地减少了维护费用。 由于其成功，西南航空公司已迫使其他航空公司改变航线，降低价格和减少便利设施来竞争。
但是，尽管西南航空最近取得了成功，但与达美航空相比，它还是一个相对较新的市场，其目标客户是中产阶级而不是豪华或商务旅客。 此外，与国际经营的三角洲航空公司相比，西南航空严重依赖美国市场。
3.美国航空集团有限公司
美国航空集团（AAL）是美国航空和美国航空的控股公司。 随着美国航空公司破产，两家航空公司于2013年12月9日合并。 合并后，就机队规模和乘客人数而言，该公司创造了全球最大的航空公司。 截至2018年7月12日，该公司的市值为185.5亿美元，2017财年的收入为422亿美元.2018年第一季度的净收入与2017年第一季度的净收入相比下降了45.29％。
美国人迎合上层中产阶级和经常出差的旅客，这与达美航空是同一目标群体。 自2013年合并以来，该航空公司就以其最佳的客户忠诚度计划，强大的机上娱乐形象和强大的新品牌形象而闻名。但是，由于美国航空只是从破产中脱颖而出，因此美国航空集团的财务状况仍然令人担忧在2013年。
底线
达美航空是全球表现最佳的航空公司之一。 这家以客户服务和豪华着称的航空公司一直保持着中上阶层和商务旅行的客户群。 尽管许多航空公司继续削减成本以与新兴的低成本航空公司竞争，但达美航空仍在继续为繁荣的高端市场提供服务。
