卡内基·梅隆（Carnegie Mellon），Alphabet Inc.（纳斯达克股票代码：GOOG），AB沃尔沃（OTC：VOLVY），Citymobil2和Robosoft等公司已经对电动汽车进行了几年的测试。 到2016年1月，自动驾驶汽车已经垄断了消费电子展。 但是，车辆在遇到坑洼，交通管制人员或临时交通信号灯等障碍时仍然存在问题。 这些车辆也无法识别无害的物体，从而使它们不必要地转向。 截至2015年，这些汽车仍未在盲目的雪天或雨天中进行过测试。 尽管如此，仍有10个国家选择冒险冒险，并推出采用激光，摄像头和GPS导航的汽车。 其中一些国家的目标是到2020年将这些汽车商业化。
美国
四个州和哥伦比亚特区已表示，他们将在2020年之前让无人驾驶汽车有条件使用其公共道路。内华达州在2011年表示同意，内华达州汽车部门在2012年为丰田普锐斯自动驾驶汽车加盖了首张牌照。佛罗里达允许无人驾驶汽车在2012年对其道路进行测试。密歇根州于2013年加入队伍，但条件是必须有人类驾驶员在车里。 加利福尼亚州州长杰里·布朗（Jerry Brown）于2015年签署了一项使汽车合法化的法案。
新加坡
从2016年1月开始，市民可以在城邦受保护的道路上骑无人驾驶的Citymobil2班车。 新加坡的目标是到2016年夏季，将服务范围扩大到无人驾驶出租车，到2018年，从那里扩展到公共道路。Citymobil2是一项法国计划，旨在促进欧盟主要地区的无人驾驶班车。
希腊
电动公交车于2015年11月开始在希腊的一个小村庄Trikala徒步旅行。该项目由Citymobil2和技术组织Robosfot进行试点。 旅行开始时没有乘客，但车辆于2016年3月开始运送人员。
瑞典
瑞典第二大城市哥德堡（Gothenburg）将允许100个DriveMe沃尔沃客户在2017年之前在某些道路上测试自动驾驶的沃尔沃XC90汽车。瑞典的目标是到2020年使其汽车具有防死性能。部分计划是对汽车进行测试和安全保护。无人驾驶汽车。
阿姆斯特丹
荷兰基础设施部长梅兰妮·舒尔茨（Melanie Schultz）敦促制定法律，允许无人驾驶汽车撞上荷兰道路。 同时，Citymobil2 V201以15英里/小时的速度在荷兰中部的瓦赫宁根和埃德路线上嗡嗡作响。 荷兰公民可以使用对接送地点和目的地进行编程的应用来安排乘坐六辆载客巴士的行程。
英国
在英国，米尔顿凯恩斯镇正在测试无人驾驶舱。 截至2016年4月，只有20个无人驾驶舱在该地区航行。 《工程师报》报道说，到2017年，英格兰将有80个以上的豆荚。 伦敦正在实施GATEway项目，该项目旨在在向公众开放之前对这些自动驾驶汽车进行严格测试。
瑞士
Citymobil2与机器人公司Robosoft和车辆制造商Ligier Group配对，将其电动穿梭车带到瑞士洛桑的大学校园。 截至2016年4月，这辆仍处于测试阶段的公共汽车仅载有6名乘客，时速达到15英里/小时。
中国
中国宇通公司（600066.SS）拥有自己的试验性无人驾驶公交车，时速达20 mph，在中国郑州上街。 截至2016年4月，该服务仍处于测试阶段。
日本
日本计划在2020年东京奥运会上展示其商业化的无人出租车。移动互联网公司DeNa Co. Ltd.（OTC：DNACF）与机器人公司ZMP配对，创建了机器人出租车。 日本藤泽市的居民是第一个在驾驶员座位上进行测试的人。
芬兰
纤巧的白色Citymobil2 Ez10航天飞机于2015年初在芬兰的万塔市投入使用。到当年10月，航天飞机已成功运送了19, 000名乘客。 公众可以使用与Citymobil2在荷兰的Ez10上预订行程的相同应用程序访问它。
无人驾驶汽车的未来
2015年11月，世界经济论坛（WEF）对自动驾驶汽车进行了调查，发现七个城市相信到2020年自动驾驶汽车将成为现实。十个国家已经在其所在地区对自动驾驶汽车进行了合法化和测试。 首要问题和关注是社会接受度和技术。 无人驾驶汽车继续需要在与行人的彻底和安全交互方面进行改进，并且某些技术仍需要批准。 然而，世界经济论坛发现，许多消费者愿意购买和尝试自动驾驶汽车。 加拿大，比利时，法国和意大利的城市都在制定计划，以测试并可能批准该服务。
