道琼斯理论的主要宗旨之一是，当道琼斯运输平均线等主要平均线超过其之前的上下波动时，便可以识别出主要趋势，然后通过其他指数的波动来确认。 结果，许多活跃的交易者趋向于密切关注运输部门，并将其视为可以预测大盘走势的领先指标。 在下面的段落中，我们将查看贸易商用来追踪运输部门的几个关键图表，并尝试确定2018年剩余时间可能会发生什么。
iShares运输平均ETF（IYT）
如上所述，运输部门通常被视为指示贸易商如何期望大盘表现的领先指标。 查看iShares Transportation Average ETF的图表，您可以看到价格最近收于200天移动平均线（红线）和上升趋势线的综合支撑之下。 如蓝色圆圈所示，收盘价可能会被交易员用来暗示长期上升趋势的转变，大多数看跌交易员可能会希望通过将止损订单置于193.90美元上方来保护空头头寸。
联邦快递公司（FDX）
在运输领域，很少有比联邦快递更知名的名字。 更具体地说，作为IYT基金的最高持仓，活跃交易者经常将FedEx视作该行业其他部门的晴雨表，正如您在下面看到的那样，虚线下方的收盘价表明上升趋势已经逆转，现在空头已经控制了动量。 交易者可能会维持看跌的股票前景，直到清晰的买入迹象开始出现在图表上。
JB亨特运输服务有限公司（JBHT）
毫不奇怪，卡车运输和其他长途运输形式是IYT ETF的关键组成部分。 希望了解卡车运输业表现的交易者通常转向该机构的第五大控股公司JB Hunt Transportation Services。 查看图表，您可以看到虚线趋势线下方的突破与上面显示的一致。 但是，在此示例中，有趣的是注意到抛售将如何触发50天和200天移动平均线之间的看跌交叉。 这个即将到来的长期卖出信号可能足以触发跌势，而空头可能希望通过在基本面突然变化的情况下将止损设在120.66美元上方来保护自己的头寸。
底线
对于许多人来说，运输部门是经济的支柱，通常是其他市场表现的良好指标。 如上面的示例所示，近期收盘价低于长期支撑位表明空头正在控制势头，并且价格可能在2019年走低。
