如果您最近一直在阅读All Star Charts的文章，则可能已经注意到很多关于市场领域的文章，这些文章显示出相对的实力，例如技术和非必需消费品。 但是，航空业并没有得到太多关注。 原因很简单：在强劲的上升趋势中，道琼斯运输平均线（$ DJT）较历史高点低约3％，但航空公司仍在努力攀登任何高度，绝对处于52周低点和相对崩溃。
下图是纽约证券交易所阿卡航空公司指数（$ XAL）的每日图表。 在过去的1.5年中，该指数绝对没有取得任何进展，并且继续在103至124之间波动。该图表是我们将其放在“热门烂摊子”类别中并避免的。 尽管可能存在绝对个股机会或指数交易者的机会，但在像这样的市场中往往没有巨大的机会成本。
话虽如此，我认为关于航空公司的图表是相对的。
下图是航空指数与道琼斯交通平均指数的图表，显示了该比率在过去四年中创下的最高纪录。 价格在4月份果断跌破2015-2016年低点，并迅速加速下跌，目前已接近四年低点。 虽然此举可能会在短期内扩大，但这不是我们想要购买的长期格局。 一种技术分析原理是价格走势具有对称性，这表明这是多年下降趋势的开始，其价格目标比4月份的下降水平低约32％，并在此过程中有多个潜在支撑。
除此之外，5月份航空指数与标准普尔500指数跌至4.5年低点，看起来很容易出现跌幅和幅度类似的下跌。 这个对称三角形的实测移动在2011-2012年低点附近下跌，较5月份跌破的水平下跌了近35％。 就像我们在上面看到的模式一样，这是长期下降趋势的开始，我们不希望长期参与。
底线
从绝对的角度来看，航空公司指数似乎没有什么优势，直到这个103到124的范围果断解决。 虽然有几种长短的机会以个人名义看似有吸引力，但重要的是要考虑到行业的相对表现来确定进行交易的机会成本。
截至目前，有力的证据表明，这一类股票的表现可能不及道琼斯交通平均指数和大盘。 因此，我们希望继续将精力集中在创造新高的领域，以表达我们对股票的看涨论点。 当证据的权重发生变化时，我们会很乐意改变主意，但就目前而言，似乎还有更好的地方。
