什么是底部
海底是指船舶的底部或龙骨，是海上交易，船舶所有人借钱并使用船本身作为抵押。 但是，如果在航行过程中发生事故，则债权人将失去贷款，因为保证的担保不再存在或以损坏的方式存在。 如果船舶完好无损地渡过了整个旅程，那么出借人将获得借入本金和利息的回报。 在现代海上活动中，底部交易大多已过时。 贷方从基本贷款中获得的利息被称为海事利息，可能超过法定利率。
重要要点
- Bottomry是指船东以船舶为抵押品借钱的交易。出借方对航程负有责任，直到航行结束为止。Bottomry既不是贷款也不是合伙企业，被称为“最有信誉的放贷形式”由作家Lucius Mestrius Plutarchus撰写。
通过使用底部借用
在常规融资中，通过信贷，借款人始终对债务承担责任。 对于基础合同，贷方承担责任，因为只有在航行成功的情况下才进行还款。 这些过时的融资计划通常是在帆船急需支付紧急维修费用时或在长途航行中发生的其他紧急情况下发生的。
船东将船舶作为担保债务的抵押品时，这笔交易被称为底价保证金。 当船只和货物都得到承诺时，就被称为响应区。 在第二种情况下，借钱完成行程是所有者的个人义务。 与其他对船舶的留置权相比，底层债券是优先级较低的贷款，随着19世纪航运业的发展，其使用率不断下降。
如今，不再使用“自下而上”，在使用高峰期会发生大量欺诈行为。
因此，作为过去几年的一种怀旧做法，底层知识仍然是历史学家们最感兴趣的话题。 希腊传记作家和散文家卢修斯·梅斯特里乌斯·普鲁塔古斯（Lucius Mestrius Plutarchus）著名地称为底层证券，是“最无信誉的放贷形式”。
作者和历史学家迈克尔·卡普兰（Michael Kaplan）和埃伦·卡普兰（Ellen Kaplan）在他们的著作 《机会是概率中的冒险》 （企鹅图书，2007年再版）中探索了底线。 他们写道，底线是“易于描述但难以描述。不是纯粹的贷款，因为放款人承担一部分风险而不是合伙企业，因为已指定偿还的钱。” 此外，他们写道，这种做法不是保险，因为它没有“专门确保商人商品的风险”。 最后，他们认为这种做法最好地描述为期货合同，因为贷方押注未来某个日期发生的事件。
6％
罗马帝国时期的平均底层利益。
真实的例子
如今，运输中几乎没有任何底层应用的实际应用。 但是，即使在鼎盛时期，底层交易也经常被欺诈使用。 亨利·拉明（Henry T. Rahming）对不列颠巨人的北极光（Brigantine Northern Light）的审判提起了1864年一场著名的纠纷。 在此，船舶的船长和零件所有人执行了底价保证金。 该交易是为了确保支付4, 228.24美元的黄金，包括15％的海事利息。 但是，这艘船抵达纽约后，付款被拒，随后采取了行动。
