什么是建造－运营－转让（BOT）合同？
建造－运营－转让（BOT）合同是用于为大型项目（通常是通过公私伙伴关系开发的基础设施项目）提供资金的模型。
BOT计划是指由诸如地方政府之类的公共实体向私有公司提供的最初特许权，以建设和运营相关项目。 在设定的时间范围（通常为两到三个十年）之后，对该项目的控制权将交还给公共实体。
建造，运营，转让合同的工作方式
根据建设－运营－转让（BOT）合同，实体（通常是政府）向私人公司提供特许权，以资助，建设和运营项目。 该公司经营该项目一段时间（也许20或30年），目的是收回投资，然后将项目的控制权移交给政府。
BOT项目通常是大规模的绿地基础设施项目，否则将完全由政府资助，建设和运营。 例如巴基斯坦的高速公路，中国的废水处理设施和菲律宾的发电厂。
通常，BOT承包商是专门为特定项目组建的特殊目的公司。 在项目期间（承包商在运营其建造的项目时），收入通常来自单一来源，即承购人。 这可能是政府或国有企业。
这种协议的一个例子是电力购买协议，其中政府公用事业充当窃窃者并从私人工厂购买电力。 按照传统的让步，该公司将直接出售给消费者，而无需政府中介。 BOT协议通常规定了盗窃者必须支付的最低价格。
重要要点
- 建造－运营－转让（BOT）合同是用于为大型项目（通常是通过公私伙伴关系开发的基础设施项目）提供资金的模型。 BOT项目通常是大型的绿地基础设施项目，否则将完全由政府资助，建设和运营。根据BOT合同，实体（通常是政府）会向私人提供特许权公司为项目筹集资金，建设和运营20至30年，希望能获利。在此之后，该项目将退还给最初授予特许权的公共实体。
BOT的变化
存在基本BOT模型的多种变体。 根据建造－拥有－经营－转让（BOOT）合同，承包商在项目期间拥有项目。 根据建筑租赁转让（BLT）合同，政府在项目期间从承包商处租赁项目并负责运营。 其他变化包括承包商设计和建造项目。 一个示例是设计-建造-运营-转让（DBOT）合同。
