采购商正将注意力转向陶氏成分股波音公司（BA），因为这家陷入困境的737 MAX客机将于年底重新推出。 当然，可能还会有进一步的延迟，但这并没有阻止新造的多头，即使该股票在两周前跌至八个月低点。 考虑到经典的华尔街传说将股票市场视为未来的贴现机制，因此这种向内轮换是有意义的。
然而，明智的做法是，随着价格上涨接近3月份的卖空缺口（400美元），接下来的几周进度将停滞。 最初的下跌导致了健康的股东供应，随后是埃塞俄比亚客机周末坠机。 许多其他人在购买第一枚弹跳弹时被卡住，期望波音找到快速解决之道。 这两个小组的成员都希望随着复苏浪潮的进行而脱身。
波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）在坠机事故发生后给特朗普总统打了电话，要求他保持飞机飞行，然后在停飞后拒绝接受指责，使情况更加糟糕。 该公司终于得到了信息并承担了责任，但在几次重新发布的日期中被迫回溯，进一步削弱了投资者的情绪，同时暴露了与联邦航空管理局的过度舒适的关系。
即便如此，世界上最赚钱的飞机制造商迟早会让MAX脱颖而出，并采取必要的措施来建立信心。 该股目前的交易价格较3月1日发布的历史高点446美元低约90点，几乎没有分析师怀疑它最终会挑战该水平。 结果，无论MAX是否在第四季度飞涨，拥有股票的潜在回报都大大提高了。
文学学士周度图（2013 – 2019）
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2013年第四季度，强劲的上升趋势用尽了天然气，让位于震荡的区间波动行动，该波动在2016年跌破了下行。跌势收于四年低点，接近100美元，标志着历史性的买入机会，之前总统大选后，复苏浪潮达到了2015年的高点。 立即突破吸引了强烈的购买兴趣，到2018年3月，该股票的价值翻了一番还多。
年底跌幅在300美元以下找到支撑，产生了强劲的2019年反弹，在埃塞俄比亚崩盘前不到两周就创下了历史新高。 在本周观点中，八月的抛售压力似乎已收于前低点上方，而九月的上涨则重新打破了破纪录的50周指数移动平均线（EMA）。 同时，每周随机指标处于一个尚未达到超买水平的购买周期，从而预示着更高的价格。
BA每日图表（2016年至2019年）
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贯穿12月至3月上升趋势的斐波那契网格将8月低点设在.786回撤水平，这是高奇数反转区域。 6月和7月的反弹停在380美元附近，这表明当前的反弹可能会在结束之前达到该阻力位。 窄幅调整的50天和200天EMA现在收于.618折回线附近355美元，表明该价格将是未来几周的平衡点。
平衡量（OBV）积累-分配指标在2018年2月创下历史新高，在2019年3月的价格峰值时创下了更低的高点，引发了看跌背离，预示了反弹失败。 OBV跌破了8月份的3月低点并转高，重新回到低点上方，并引发了轻微的买入信号。 在波音公司制定MAX重新启动时间表之前，它还没有达到第二季度的高点，并且可能不会超过这些峰值。
底线
波音公司可能在8月触底反弹，为复苏浪潮奠定基础，最终将测试2019年高位450美元附近。
