达美航空（DAL）在本周早些时候重申了第一季度利润预期，同时预计收入将达到预期的高端。 考虑到世界经济强劲以及消费者支出的持续增长，预计单位增长率为5％似乎是合理的。 现在，市场参与者正在等待4月12日的正式发布，届时分析师将有机会就诸如公司在中国的庞大业务敞口等紧迫的短期问题向高管们开放。
公告前对股价的影响有限，股价一直难以在50美元的低位保持支撑。 此前，竞争对手美国航空集团（AAL）和美国联合航空控股有限公司（UAL）的看跌轨迹是自1月开始实行关税以来一直表现不佳的。 鉴于贸易争端可能持续到2018年的可能性，股东们不妨拉高股份，并将资本转移到曝光率较低的领域。
DAL长期图表（2007 – 2018）
该股票的当前化身始于2007年5月，当时它从破产中脱颖而出，并以20美元的低价重返公众市场，产生了沉闷的横盘动作，进入了7月份的崩溃，并在一个月后的十月中获得支撑。 它在2008年初测试了新的阻力，并被激进抛售，进入一个陡峭的跌幅，在2009年3月创下历史新低3.51美元。新十年的反弹停滞在2007年的低点，也标志着50％的抛售关闭回撤水平。
2013年的反弹浪潮最终清除了2010年的阻力，产生了异常强劲的趋势，在2015年第一季度达到了较低的50美元。随后激进的卖家触及买入价，形成了一个交易区间，并击穿了2016年的跌幅，创下52周新低。英国脱欧公投后的低点30美元。 浸入式买家随后开始控制，发布了强劲的复苏，并在年底达到了区间阻力。
在2017年初，价格走势进入了一个浅上升通道，6月的突破未能吸引动能的购买兴趣。 进入2018年1月的上涨经历了类似的命运，在突破性买主有时间兑现之前就结束了。第二季度的双向交易使该股跌回了2015年的水平，但通道形态仍然完好无损。 即便如此，月度随机震荡指标自2017年10月以来刚刚发出第一个卖出信号，预计空头将控制磁带进入2018年下半年。
DAL短期图表（2016 – 2018）
2015年的三个高点在过去三年中反复发挥作用，在50美元至53美元之间划破了一个参差不齐的价格区域。 200天的指数移动平均线（EMA）逐渐达到了这些水平，这标志着可能决定达美未来几个月命运的调整。 进入2018年1月的涨势最终清除了障碍，但进入2月的跌势再次打破支撑，这增加了该股创下长期高点的可能性。
自2016年以来的价格走势已绘制出一条上升趋势线，该趋势线现已升至同一价格区域，表明跌破50美元将触发主要卖出信号，并迅速下探通道支撑，目前位于30美元的较高位。 该水平与自2016年以来上升趋势的.786斐波那契回撤水平一致，如果支撑位破裂，则为激进的空头交易提供奖励目标。
自2017年初突破2015年峰值以来，余额交易量（OBV）一直保持良好态势，并于2018年3月创下新高，表明机构购买兴趣浓厚。 但是，股东们并没有得到付出的报酬，如果股价在50美元以下的低位没有支撑，股东可能会付出代价。 相反，多头需要反弹，以填补1月份57美元至60美元之间的缺口，以产生更具侵略性的购买兴趣。 （有关更多信息，请参阅： 谁是达美航空的主要竞争对手？ ）
底线
尽管预先报告了强劲的第一季度业绩，但达美航空仍在努力获得长期支持。 看来，中国贸易争端使潜在的买家望而却步，他们可能会留在2018年 下半年 。
