巴伦的报告称，创新的电动汽车制造商特斯拉公司（TSLA）面临大型汽车制造商的激烈竞争。 这些既定的竞争对手利润丰厚，现金充裕，能够大规模生产车辆。 相比之下，特斯拉是无利可图的，它以惊人的速度消耗现金，并努力达到按底特律，德国和日本的标准衡量的微不足道的生产目标。 具有讽刺意味的是，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的敦促在一定程度上导致了知名汽车制造商近年来的效率提高和前瞻性发展。 。
在这些知名企业中，最著名的是巴伦公司，大众汽车公司（VLKAY），拜仁汽车公司（德国），戴姆勒公司（DAIF），丰田汽车公司（TM），通用汽车公司（GM）和福特公司。电机公司（F）。 这些公司的股票价格便宜，交易价格仅为2017年预期收益的6至11倍，根据巴伦公司的计算，股息收益率主要在3％至5％的范围内，这给它们带来了巨大的上涨潜力。
同时，根据雅虎财经报道的汤森路透数据，特斯拉股票目前的预期市盈率为-90。 尽管如此，风险资本家和前技术行业分析师吉恩·芒斯特（Gene Munster）还是对特斯拉非常看好的人。
深口袋
Barron's表示，技术以外的行业很少能像汽车制造商一样拥有大量现金。 例如，宝马的净现金（即现金减去债务）为220亿美元，占该公司市值的33％。 戴姆勒拥有超过240亿美元的净现金，大众拥有超过290亿美元，丰田拥有700亿美元，占其市值的35％。 总体而言，健康的收益和强劲的资产负债表现在成为曾经饱受困扰的汽车行业的特征。
大型汽车制造商已经具备大规模生产能力，可以高效，廉价地生产大量电动汽车，而特斯拉一直在努力做到这一点。 同时，他们雄厚的财力使他们能够大量投资与电动和自动驾驶汽车相关的研发，这一规模也使特斯拉相形见war。
销售和服务基础架构
知名汽车制造商所拥有的另一项巨大优势是其庞大的经销网络，而Barron并没有提到这一点。 正如汽车行业观察家贝特尔·施密特（Bertel Schmitt）在《福布斯》（Forbes）中写道，实现高销量不仅是产能的问题，而且还涉及拥有广泛的零售和服务网络。 施密特指出，特斯拉有限的服务中心使愤怒的客户等待几个月才能进行例行维修和调整。
而且，特斯拉选择拥有自己的经销店和服务中心，而不是像老牌制造商那样特许经营它们。 这大大增加了其成本。 施密特（Schmitt）估计，要在2020年之前支持其上百万辆汽车在路上行驶，特斯拉将不得不花费至少280亿美元来建立和配备一个足够的销售和服务网络，而这是钱所没有的。 根据他们的网站，特斯拉目前在美国只有67个服务中心，其中20个在加利福尼亚。
令人振奋的增长预测
摩根士丹利（MS）的分析师预计，到2050年，电动汽车将占全球汽车销量的80％至90％，高于目前的1％，这是因为电池成本下降以及政府推动淘汰内燃发动机。 如果2020年代电动汽车的成本能够与传统汽车和卡车的成本相提并论，那么销售增长的主要动力将是。 摩根士丹利（Morgan Stanley）估计，到2040年，全球汽车车队的比例将达到30％，而今天这一比例为0.2％。
鉴于其强大的生产能力和技术专长，老牌汽车制造商处于主导电动汽车市场的有利条件。 此外，根据巴伦公司的说法，与汽油和柴油动力汽车相比，电动汽车应该被证明比汽油和柴油动力汽车更简单，资本消耗更少。 另一方面，看跌的观点是，乘车共享的激增将削减对新车的需求，从而限制利润增长，巴伦指出。 （有关更多信息，另请参见： 电动汽车销售受到重创 。）
技术障碍
但是，摩根士丹利警告说，到2040年，全球将需要约2.7万亿美元的基础设施投资，其中包括4.73亿个家用充电器和700万个超级充电站。 而且，可能对电力运输的广泛采用的最大技术障碍将是其对发电和输电能力和可靠性的大量增加的要求。 摩根士丹利警告称，仅在美国，电力需求将因其销售预测而翻一番。
大众汽车达到自动驾驶的里程碑
大型汽车制造商不仅在电动汽车的开发上投入巨资，还在自动驾驶汽车上投入巨资。 巴伦指出，尽管无人驾驶汽车和汽车共享可能会造成破坏，但这些公司似乎决心驾驭未来的潮流。
大众汽车计划到2030年在电动汽车开发上花费840亿美元，到2025年将销售2-3百万辆电动汽车。它也是自动驾驶汽车开发的领导者。 巴伦补充说，其豪华的奥迪A8是首款在某些高速公路条件下提供3级免提驾驶的量产汽车。 如Seeking Alpha所述，奥迪Traffic Jam驾驶员系统不需要驾驶员在方向盘上手掌或观看道路。
特斯拉（Tesla）的自动驾驶仪（Autopilot）两者都需要，而通用汽车（GM）的超级巡航（Super Cruise）允许自动操作，但根据Seeking Alpha的规定，驾驶员仍然必须监控汽车的行为，这使得这两个竞争系统充其量都不是复杂的2级替代品。 据奥迪称，该大众汽车部门计划在2020年21日之前为大众准备好其4级高速公路驾驶员系统，在受限的高速公路上以公布的速度提供免提自动驾驶，汽车可以改变车道并通过其他汽车独立。
其他竞争对手正在加速
通用汽车将无人驾驶汽车作为重点关注的对象，在许多观察家看来，通用汽车均以巴伦公司（Barron's）排名第二，仅次于Alphabet Inc.的Waymo部门。 通用汽车在2016年以10亿美元的价格收购了Cruise Automation，以刺激无人驾驶开发，在旧金山进行测试，并期望在每季度而不是数年内完善无人驾驶技术。 巴克莱（BCS）汽车分析师布莱恩·约翰逊（Brian Johnson）预计，到2020年代将提供自动驾驶通用汽车共享服务。
福特新任首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）致力于电动和乘车共享。 例如，CNBC报道，福特于2016年收购了班车服务Chariot，并将其在美国主要城市扩展。 然而，巴伦指出，福特计划在未来五年内推出电动/天然气混合动力汽车，而不是全电动汽车。 丰田还专注于混合动力汽车，尤其是其普锐斯（Prius）车型，但据巴伦公司（Barron's）预计，它将成为下一代混合动力汽车，电池开发和自动驾驶技术的领导者。
与此同时，宝马预计今年将销售10万辆电动和混合动力汽车，与特斯拉相当，特斯拉在2017年可能亏损15亿美元。 巴伦指出，宝马每年总共生产约200万辆汽车，远远超过特斯拉。
