CSX公司（CSX）在周二收盘后公布了第一季度业绩，分析师预计其每股收益为66美分，营收为28亿美元。 这家铁路巨头在第四季度的盈利预期超出了预期的8美分并且与收入预期相符之后，在1月份达到顶峰并被抛售。 这种卖新闻的心态可能会再次发挥作用，许多基金和散户投资者都坐在他们的手中，等待旷日持久的北美自由贸易协定谈判的结果。
自一月份以来，诺福克南方公司（NSC）和联合太平洋公司（UNP）的表现参差不齐，尽管增长强劲，但仍处于持有状态。 NAFTA的崩溃可能会大大降低货运量，并将这些库存以及其他依赖跨境运输的运输降为下降趋势。 但是，谈判方最近几周发布了乐观的预期，使人们希望在月底前达成协议。 投机者采取这种乐观态度可以从救济集会中获利，救济集会将这些问题提升至牛市高点。 （有关更多信息，请参见： 铁路行业入门 。）
CSX Corporation（CSX）的股票在2014年初突破了20年代中期的六年阻力，并在年底停滞在30年代高位。 在大宗商品崩盘威胁下可能引发衰退的情况下，该股在2016年被抛售。 该股在2016年2月的长期支撑下反弹并走高，在2017年1月突破2014年的阻力位。新的上升趋势在6月转为浅轨，产生了一系列名义上的高点，至2018年1月的历史高点。 60.04美元，在第四季度财报发布后的几分钟内发布。
CSX股票在2月份的40美元高位抛售至水平支撑，并反弹至50美元中期，过去两个月一直在横盘整理。 在第一季度的低迷时期，月度随机指标进入了一个卖出周期，相对疲软的趋势可能会持续到第三季度。 反过来，这表明除非NAFTA协议引发重大空头紧缩，否则精明货币将抛售达到1月阻力的反弹。
诺福克南方公司（NSC）在4月25日发布了收益。该股在2013年10月突破了2008年的阻力位75.53美元，并进入了趋势发展，并在2014年11月达到了117.64美元的高点。气候34点跌至2016年2月低点64.51美元。 该股票在2017年1月完成了到达先前高点的往返交易并遇到阻力，跌至矩形模式，在9月完成了长期突破。
截至2018年1月，它上涨了30多点，创下历史新高157.15美元，并急剧下跌至2月。 该股随大盘反弹，但复苏努力却失败了，跌破了去年的突破失败的更低的低点。 现在需要反弹至140美元以上才能恢复跌破的支撑并改善不断恶化的技术基调，这可能是因为尽管价格走势疲弱，但资产负债表上的交易量（OBV）已跳升至新的高位。
联合太平洋公司（UNP）于4月25日公布收益。该股在2010年突破了2008年的高点42.90美元，并进入了强劲的上升趋势，这主要得益于美国强劲的增长。 在2014年底，涨势一度突破120美元，跌幅回落，直到2016年1月，该股票的价格下跌了近50％。这一低点标志着一个主要的买入机会，而在11月的反弹浪潮达到了之前的高点。 2017。
该股在12月爆发，但仅上涨19点，至2018年1月的历史高点143.05美元。 到2月，它与其他美国股票一起抛售，并反弹到对角线模式，该模式在过去两个月一直保持在狭窄范围内。 OBV确认其表面上将出现稳定的购买兴趣，这表明它将毫不费力地将这家老式铁路巨头提升到牛市高点。
底线
大型铁路从一月份的高点回落，精明的资金在等待北美自由贸易协定谈判结果的同时保持干爽。 （有关更多阅读，请查看： 2018年排名前四的铁路股票 。）
