道琼斯指数成分股波音公司（BA）现在坚持认为陷入困境的737 Max客机将在2019年底重新投入使用，这与最初的反应背道而驰。不要使飞机停飞。 无情的反应削弱了对这家航空航天巨头的信心，使股东们怀疑这起丑闻是否会使它的回报崩溃。
波音股价在3月份的反弹在4月份停滞在400美元以下，困住了那些认为坏消息覆盖面过大的逢低买入者。 但事实证明，马克斯有个问题，波音公司应该更及时地承认这一问题，而不是试图关闭反对派并要求美国最高政治职位给予支持。 从那时到现在，这已经使公司蒙受了巨额利润，并失去了信任，股价比三月份的历史高点下跌了近25％。
BA长期图表（1995 – 2019）
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一次稳定的上涨完成了1995年往返1990年高点的往返并爆发，进入趋势前进，1997年停滞在50美元上方。2000年的突破取得了适度的进展，在年底急剧下跌之前，在70美元的低位反转。在2003年第一季度获得了20多美元的支撑。又用了两年时间，该股才完成了2000年高点的反弹并突破，在十年中期的牛市中获得了可观的收益。
波音公司的股票在2008年与其他市场一起急剧下跌，直线下降，在2009年3月的2003年低点的一点内结束。随后的反弹浪潮在2010年停滞在70美元左右，收益率超过三年在消除阻力并进入一系列新高之前的低于标准水平的表现，这些新高在2015年上半年达到了150美元的最高点。
2016年跌至100美元标志着历史性的买入机会，随后出现了壮观的上升趋势，涨幅超过400％，至2019年3月的历史高位450美元。 从技术上讲，自那时以来的抛售标志着自那次反弹浪潮开始以来的首次重大回调，并期望“买入逢低买入”将提供健康的利润。 不幸的是，对多头而言，长期周期预测，跌势仍未达到最终的下行目标。
每月随机震荡指标在2009年触及2005年以来的最极端超买指标之后，进入了长期的卖盘周期，预计至少有6至9个月的相对疲软。该信号现在已进入其第三个月，因为该指标仍未达到超卖水平。 即便如此，这种下降还是有序的，并且没有出现恐慌的迹象，反映出沉重的机构所有权正试图度过不良的头条新闻。
短期文学士学位（2017年至2019年）
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贯穿2016年至2019年上升趋势的斐波那契网格表明，该股在5月中旬突破了.618回撤水平的谐波支撑，并在几周后未能通过阻力测试。 周一它触及五个月低点，目前正接近.786回撤位325美元附近的主要支撑位。 但是，很难建议在达到该水平并建立可持续的反转模式之前购买该股票。
此外，通过经典的艾略特（Elliott）五波形态，价格脱离反弹高位的行为已经展开，五月下旬的低迷预示着第五波高潮的开始。 众所周知，这些销售冲动很难预测，因为它们可以迅速结束或在较低水平上产生多个较小的销售浪潮。 但是目前，许多Elliott技术人员将关注Elliott波动理论模式是否在.786回撤水平或附近完成。
底线
尽管首席执行官丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）反复尝试化解危机，波音股票仍继续走低。 结果，购买这家航空业巨头还为时过早。
