伯恩斯坦（Bernstein）的分析师警告说，埃隆·马斯克（Elon Musk）对使用机器人制造汽车的痴迷应归咎于特斯拉（TSLA）的生产挫折和现金消耗失控。
在《商业内幕》报道的一份研究报告中，马克斯·沃伯顿（Max Warburton）和托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）表示，马斯克决定将自动化用于最终组装的决定是特斯拉无法履行其Model 3生产承诺的主要原因之一。 他们补充说，使用机器人将零件放入车辆中是一个风险和复杂的过程，许多世界上最知名的汽车制造商和有关该主题的顶尖学者都确定，这一过程“昂贵且……与质量在统计上呈反比关系”。
分析人士称，有大量研究表明，“自动化通常与精益生产的原理背道而驰。”他们补充说，特斯拉似乎忽略了这一建议，而且，日本在世界上最好，最有经验的汽车制造商中，仅正确处理后，请带上机器人。
分析师写道：“在汽车生产方面，埃隆可能爱上了错误的事情。他爱上了机器人和自动化。” “有大量的学术和从业人员研究。 看来，尽管特斯拉选择忽略它。 也许特斯拉相信在传感器和计算机更好的时代已经过时了。”
伯恩斯坦还警告说，特斯拉对自动化的痴迷并没有提供太多的成本优势。 根据该公司的估计，这家电动汽车制造商的支出是传统制造商通常按容量支付的两倍。
分析师解释说，自动化50％的最终组装任务（而不是5％的行业标准）可以将劳动力成本削减“ 5个小时左右”，如果每辆车的工人每人获得30美元的报酬，每辆车可以为公司节省约150美元。小时。 但是，他们警告说，解雇五名员工的好处将因需要雇用熟练的工程师来管理，编程和维护机器人而以每小时100美元的平均费率抵消。
分析师写道：“每单位净节省的人工可能仅为50美元。” “但是，将自动化设备投入工厂似乎要花费一笔明显的资本成本，这比正常工厂的每单位产能高出4, 000美元。 如果产品制造了7年，则每建造一个单位将产生550美元的额外折旧。 即使能够以某种方式使Fremont Model 3生产线运转，也很难看到经济案例。 那么特斯拉为什么要走这条路呢？ 还不清楚。”
特斯拉股价周三下跌近7.7％，较9月创下的纪录高位下跌超过30％。 受调查致命的车祸，卖空者的兴趣增加以及穆迪下调电动汽车制造商信用等级的消息传出后，该股本周下跌了约14.5％。
