摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，特斯拉（TSLA）的机器人出租车业务的价值约为Alphabet（GOOGL）Waymo的十分之一，仅略高于通用汽车公司（GM）的子公司Cruise Automation。
在一份由彭博社和TechCrunch报道的研究报告中，分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）评估了这家电动汽车制造商的自动驾驶汽车共享业务，该想法三年前由首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）提出，但尚未实现商业化，约为177亿美元。大约每股特斯拉股票95美元。 分析师此前曾预测，该服务在2015年的价值可能高达每股244美元。
摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，其对特斯拉乘车共享潜力的较低估值部分反映了该公司与同行相比显然缺乏进展。 乔纳斯目前的特斯拉股票目标价为291美元，低于他2015年的目标价465美元。他说，这家总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的公司分享了“关于如何将共享自主权定位为独立商业模式的极少细节。 ”，而Cruise和Waymo则“对以特定的商业化和部署目标为目标的业务增长做出了越来越明显的努力”。
特斯拉竞争对手拥有多项优势
除了表现出更大的透明度和决心外，乔纳斯还表示，克鲁斯和Waymo受益于更低的资本成本和更好的相邻营利货币化机会。 他补充说，特斯拉的工作将与Cruise和Waymo背道而驰，因为“大型技术平台”将具备更好的能力，可以通过消费者数据获利，并提供更具吸引力的定价和竞争灵活性。
“我们认为，特斯拉可能有一天需要做出战略决策，以决定是否基于'独自一人'采取共同的自治策略，或者是否找到将其车辆数据和车队管理生态系统'附加到一个系统中的方法。或更多的外部平台可能更有利于进行数据货币化，提高客户参与度/体验并降低消费者的成本。”乔纳斯在研究报告中写道。
摩根士丹利补充说，随着时间的推移，这些挑战可能会变得更加明显。 最初，这家券商预计特斯拉的拼车业务将产生比同业更多的收入，因为它将有更多的可用车辆。 但是，摩根士丹利（Morgan Stanley）预测，由于其强大的商业模式，Waymo将引领市场。
“简而言之，就共享里程累积而言，我们认为特斯拉比Waymo的起步更快，但Waymo在几年后追赶并超越特斯拉，并且可能具有更可持续和受保护的商业模式，”乔纳斯写道。
摩根士丹利（Morgan Stanley）的预测显示Waymo的估值为1, 750亿美元，特斯拉的乘车共享业务为177亿美元，Cruise的估值为115亿美元。
