从2016年初到2018年大部分时间，运输股都经历了强劲的上升趋势。技术分析和道琼斯工业平均指数的追随者往往会特别关注该行业，因为它通常被视为预期大盘表现的主要指标。 。
正如您将在下面看到的那样，过去几个月中不断增加的抛售压力使主要运输资产的价格跌破了关键支撑位，并引发了一些长期抛售信号。 我们将研究交易者将要观察的特定水平，并尝试确定交易者将如何在未来几周和几个月内进行自我定位。
iShares运输平均ETF（IYT）
积极评估贸易等主要市场领域表现的活跃交易者经常转向备受关注的交易所买卖基金（ETF），例如iShares Transportation Average ETF（IYT）。 顾名思义，这只基金包括来自整个行业的持股，对于那些希望购买美国航空公司，铁路和货运公司的人来说，它的特殊性非常有用。
查看下面的图表，您可以看到该基金在2017年至2018年的大部分时间里都一直在沿显着上升趋势进行交易，但是近期的疲软迫使价格跌破了长期的上升趋势线和200-日均线。 击穿是趋势逆转的明显信号，许多活跃的交易者将期待在50天和200天移动均线之间的看跌交叉（即死亡交叉）标志着长期下降趋势的开始。
联邦快递公司（FDX）
趋势线是许多技术分析追随者最喜欢的工具，因为它们可用于识别卡在限定范围（称为通道）内的证券。 这些模式之所以被广泛采用，是因为它们为交易者提供了明确的进入和退出点。
从联邦快递公司（FDX）的图表中可以看出，该股票在2018年大部分时间都处于下降通道中。交易者希望注意这一模式，因为最近收盘价低于200美元表明下跌趋势正在增强并且较低的趋势线可能会充当尝试反弹的阻力位。 从风险管理的角度来看，看跌交易者可能希望通过将止损定单定在200美元或50天移动平均线（216.56美元）以上来保护自己的头寸，具体取决于风险承受能力。
联合太平洋公司（UNP）
考虑到基础业务的性质，铁路通常跟随较慢的运输部门发展。 话虽如此，值得注意的是联合太平洋公司（UNP）的图表，因为它最近收盘于其200天移动平均线的支撑之下。 跌破关键支撑位将被视为基本面的变化，从技术上讲，这是重大趋势逆转的迹象。 空头可能会设定止损定单高于144美元或148美元，具体取决于风险承受能力。
底线
运输库存通常被视为大盘的领先指标，并且活跃的贸易团体也紧随其后。 上方图表显示的近期分类细目可能被交易员用来表明，在最近几周占主导地位的看跌信念可能会变得更强，而在2019年上半年则可能继续疲软。
