目录
- 市场份额
- 商业模式
- 有利趋势
西南航空有限公司（NYSE：LUV）已从一家小型航空公司成长为一家航空公司，该公司在1971年的三架飞机服务于德克萨斯州的三个城市，如今已发展成为一个服务于全美国近100个目的地的航空公司，每天飞行4, 000趟航班。
该公司的低成本商业模式是保持一致性的一个例子，到2018年底，该公司连续45年实现盈利。考虑到动荡且对经济敏感的航空业，这一点更加令人印象深刻。 西南航空还赢得了竞争对手的市场份额。
重要要点
- 西南航空（Southwest Airlines）是美国主要的地区性航空公司，每天有4, 000个航班，与1971年开始时相比只有3架飞机有了巨大的扩展。就收入客运里程而言，西南航空（Southwest）拥有近20％的国内市场份额，仅次于美国和美国。达美航空（Delta）。该公司一直依赖低成本，廉价航班的商业模式，这种航班的特色是打包飞机，而且还提供前往原本没有服务的目的地的点对点服务。
市场份额
有许多方法可以衡量市场份额。 可以看看国内收入的乘客里程，这是一种需求量度。 西南航空在2017年7月至2018年6月的国内收入乘客里程市场份额中占18％。仅次于市场份额领先者美国航空（AAL）的18.1％。 其他较大的竞争对手，达美航空（DAL）和美国联合航空（UAL），分别占有16.8％和14.9％的市场份额。
根据西南航空的数据，其基于收入客源的市场份额从2006年的18％增长到2016年的24％。此外，根据其2018年的投资者介绍，西南航空在美国前50大都市市场中的一半中都是市场领导者。
商业模式
首先，西南航空公司的运营成本较低。 实际上，管理层指出，单位成本是行业中最低的。 这些也称为每ASM的成本（CASM）或每ASM的运营费用。
在2014年公布CASM为12.5美分后，该航空公司去年设法将其降低到11.48美分。 即使公司向其客户提供低价机票，这也可以使公司获利。
这一数字也低于其主要竞争对手。 例如，美国航空2018年第一季度每ASM的运营费用为15.15美分。 在达美航空，2017年第四季度的数字为15.07美分。在美联航的情况下，其2018年第二季度的CASM为13.08美分。
西南航空还提供点对点服务，而不是大多数主要航空公司提供的轮辐式服务。 中心辐射系统将航空公司的业务集中在主要中心城市，并通过连接服务为其他目的地提供服务。 西南航空公司的服务是在该系统之外提供的，从而使该公司可以提供更多的直达直飞航班。 由于这些机场通常的空中交通流量较少，因此西南航空还可以安排更多的航班，从而最大程度地减少停机时间和员工的工作效率，从而降低票价。
有利趋势
西南航空公司正在努力使其机队现代化。 这包括从陷入困境的波音737 MAX飞机上转移飞机。 西南航空仅飞行波音飞机，这有助于降低维护和培训成本。 其机队的平均寿命为12年左右，这应有助于降低运营单位成本。
尽管较低的汽油价格将使整个航空业受益，但考虑到西南航空对低价的承诺，这对于西南航空尤为重要。 每加仑的成本从2003年的80美分（占运营支出的16.5％）增长到2012年的3.30美元（占37.2％）。 截至2017年第四季度，该价格降至每加仑2.09美元，部分原因是其有效的对冲计划。
除了成本方面的考虑之外，西南航空将从2011年开始继续整合其对AirTran的收购。这使西南航空可以进入亚特兰大和加勒比海等其他地区。
