在美国，两家最大的拼车公司是Uber和Lyft。 两家公司都在寻求增长动力时获得了额外的资本资金。 2015年5月，激进主义者卡尔·伊坎（Carl Icahn）出资1亿美元，大力支持Lyft。 他称之为“讨价还价”，并获得了董事会席位。 尽管与Uber相比，Lyft在乘车业务中仍是小鱼，但并没有阻止风险资本家和其他投资实体向两家公司投钱。
优步的大投资者
优步（Uber）成立于大约五年前，其理念是杀手级的应用程序，即个人可以用智能手机而不是挥手叫车。 这个概念引起了硅谷风险投资人群的注意。 到2015年夏季，其总资金达到100亿美元。
购买Uber及其在汽车叫车业务方面的领导地位几乎是永不满足的胃口。 例如，2015年8月，Google Ventures向Uber投入了超过2.5亿美元，该公司最大的投资者还包括蓝筹股硅谷风险投资公司Kleiner Perkins Caufield&Byers，Fidelity Investments，亚马逊的Jeff Bezos，高盛，黑石，隆派恩资本（Lone Pine Capital）以及其他数十家风险投资公司，对冲基金和私人亿万富翁。 传统的华尔街也没有留在路边。
Uber财务支持者的想法是，现金潮将淹没任何竞争对手，并使最终目标得以实现，这是一次非常成功的首次公开募股（IPO），市值超过700亿美元。 显然，这一目标的现实并不能得到保证，而且没人知道Uber是否会在丰厚的发薪日之前崩溃并烧死。
Lyft的大笔资金投资者
Lyft显然是两家公司中较小的一家，仅在美国65个城市开展业务，而Uber则在全球250个城市开展业务。 Netscape的创始人马克·安德森（Marc Andreessen）与伊坎（Ecahn）有着公开的争执历史，但他通过自己的公司安德森·霍洛维茨（Andreessen Horowitz LLC）向Lyft注入了6000万美元。 安德森公司的主要投资者是前纽约市市长迈克尔·布隆伯格（Michael Bloomberg），他几年前曾承诺要摧毁纽约市的黄色出租车业务。 2015年初，Lyft还从一家日本风险投资公司筹集了超过5亿美元的资金。
同时，Uber与Lyft之间的竞争还有另一个方面。 随着中国积极推动发展自己的主导乘车共享服务滴滴快地（Didi Kuaidi），以对抗优步（Uber）入侵中国，它正在投资Lyft。 阿里巴巴，腾讯和软银资本也纷纷加入，加入了反优步联盟。
大量的投资，仍然是巨大的损失
尽管在这场拼车大战中为Uber和Lyft提供了大量资金，但运营亏损仍在不断增加。 短期内，激进的风险资本家已经习惯了这一点。
2015年6月，Uber的运营亏损据称高达4.7亿美元。 该公司试图尽可能低估这个数字，称其“无关紧要”。 无论如何，Uber的金融工程仍然疯狂地进行着。
例如，2015年6月，它发行了8％的可转换债券，于2022年到期。10月，Uber宣布了另一轮10亿美元的融资，这是该公司在过去五年中第八次增加外部资本。
与此同时，Lyft亏损了1.27亿美元，尽管它与Uber的筹码相差甚远，但它仍在继续积极筹集资金。 2015年11月，Lyft宣布计划再进行5亿美元的融资，使公司估值达到40亿美元，而优步的潜在IPO估值为700亿美元。
对于成长中的新兴公司（例如Uber和Lyft）而言，资本市场仍然异常富裕。 但是，如果市场加速发展，随着风险投资家和华尔街上路，共享乘车业务的增长受到限制或延迟，这些条件可能在一夜之间发生变化。
