联邦快递公司（FDX）在周二收盘后发布了第三财季业绩，分析师预计每股收益（EPS）为3.12美元，营收为177亿美元。 该公司在12月超过了第二季度的预期，但以欧洲疲软为由，下调了2019年指导，导致单日跌幅为12％。 到2月的反弹弥补了这些损失，但尽管市场广泛，但运输巨头已经跌入3月。
Amazon.com，Inc.（AMZN）已推出Prime Air，这项送货服务将与主要托运人竞争，迫使分析师降低联邦快递的预估。 12月的警告部分反映了该计划，但很难估算其财务影响，因为亚马逊服务可能还包括无人机交付系统以及传统的飞机和地面物流。 但是，尚未宣布推出日期，同时仍存在许多监管障碍。
自2月份反转以来，FedEx的股价一直处于50天指数移动平均线（EMA）阻力位，这为缓解看跌的技术面提供了机会，因为将几乎不需要购买力来消除这一障碍，该障碍位于180美元附近。 反过来，这可能会在200美元附近的200天EMA处进行关键测试，这是自10月份的下跌导致第四季度下跌37％以来的主要阻力。
FDX长期图表（1990 – 2019）
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1990年的个位数逆转标志着强劲的趋势发展的开始，该趋势在1999年停滞在60美元以下。它在2000年第一季度跌至30美元，并在2001年9月11日袭击事件后反弹至该支撑位。 ，并在2002年第一季度恢复到先前的高点。2003年的突破引起了轰动，产生了一系列健康的高点和低点，进入2007年的最高点121.42美元。
经济崩溃期间，对2008年的回撤加剧，使该股跌至30美元以下的10年支撑位。 这标志着一个历史性的买入机会，随后出现了两足的复苏，在2013年达到2007年的高点。它立即爆发，进入2014年第四季度，突破了180美元。 六个月后的一次突破尝试吸引了巨大的抛售压力，引发了持续到2016年的急剧下滑。
联邦大选股价在2016年1月触底两年低点并转高，在总统大选仅两周后便达到2014年的阻力位。 进入12月的突破几乎没有产生购买兴趣，产生了七个月的横盘整理行动，随后价格迅速上涨至2018年1月的历史高点274.66美元。 该股在随后的下跌中受到打击，跌幅超过45％，跌至12月低点150美元附近。
每月随机震荡指标于2018年2月进入卖出周期，现已进入第14个月。 这比平均水平要长得多，但该股仍未达到超卖区，否认了相反的购买信号。 可能不需要这样做，因为对本周收益报告的积极反应，再加上几天的买盘压力，最终有可能触发看涨的交叉。
FDX短期图表（2016 – 2019）
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从12个月的下降通道跌破后，跌至2018年12月的跌幅在三年上升趋势的.786斐波那契回撤位获得支撑。 200天均线缓慢地与新阻力位和50个月均线保持一致，在200美元附近建立了一个几乎不可穿透的障碍。 为了达到这个水平，它将交易非凡的购买力，告诉市场参与者和受困的股东利用集会来退出头寸或跳空。
平衡后交易量（OBV）积累-分配指标在2018年6月创出历史新高，价格较价格高出近六个月，并进入了激进的分配阶段，到12月达到18个月的最低点。 进入2月份的购买压力弥补了损失的一半左右，但分配已恢复至3月份，这反映了本周week悔之前的重大谨慎。
底线
在周二发布财报后，FedEx的股票需要将50天的EMA设定在180美元，以改善短期前景并支撑超卖反弹，并重返200美元附近。
