福特汽车公司（F）经历了艰难的上半年，自1月中旬以来已跌去了三分之一的市值，但华尔街上的一支多头团队预测，如果福特公司能够克服困境，将迎来转机。 Barron最近的故事中概述了110亿美元的重组计划。
福特股价周二早盘上涨0.8％，至9.80美元，反映了其年初至今以来累计亏损20.7％，大大低于标准普尔500指数7.3％的涨幅，并落后于同业。 下降的原因有很多，包括对股息，贸易战，收益损失以及下一代自动驾驶和电动汽车市场竞争激烈的担忧。
摩根士丹利（Morgan Stanley）的亚当·乔纳斯（Adam Jonas）给客户写了一封便条，称这笔巨额重组是底特律汽车制造商的必要步骤，而不是奢侈，因为巴伦的公司存在诸多问题。 早在三月，福特在经历了四年的看跌之后终于获得了摩根士丹利分析师的买入评级。 股价上涨，表明该汽车制造商的F-150皮卡专营权价值超过该公司价值的150％。
福特逐步淘汰乘用车
4月，福特宣布将削减利润较低的业务，并停止生产几乎所有乘用车，到2020年将其90％的产品组合集中在卡车和SUV上。
乔纳斯重申了他对福特股票的增持评级和15美元的目标股价，较目前水平高出53％。
尽管福特没有提供太多有关重组计划的细节，但摩根士丹利（Morgan Stanley）写道，总费用约占福特企业价值的三分之一，“可能足以将公司的收入足迹减少25％至30％。 ” 福特决定取消其年度投资者日，这给许多对汽车制造商缺乏耐心的人增加了压力。 然而，摩根士丹利（Morgan Stanley）认为此举可能提高人们对“大爆炸”行动的期望。
乔纳斯写道：“我们的论文主要是通过结构调整和战略重新部署来支撑的，如果正确执行，可以停止多年的绩效不佳。”
