汽车行业具有一定的季节性趋势，春季和秋季需求高峰，而12月，1月和2月的销量最低。
汽车工业
汽车工业是整个美国经济的重要组成部分。 汽车销售水平通常被视为总体消费者支出的主要指标。 截至2015年，汽车制造商的广告投放是电视行业广告收入的主要来源。
在过去几十年中，汽车行业最大的变化来自两个趋势。 首先是日本汽车制造商丰田汽车，本田汽车和日产汽车（最初是达特桑）成功打入美国汽车市场。 截至2015年，按市场份额计算，丰田是美国市场上第三大汽车制造商，仅次于通用汽车和福特。 日本汽车制造商的成功部分归功于汽车工业的第二个主要趋势，这主要是政府法规强制要求制造更具燃油效率的汽车的结果。 日本汽车制造商从这一趋势中受益，因为与1970年代日本汽车首次在美国开始流行的美国汽车制造商相比，他们的汽车提供了更好的油耗。
二手车
汽车销售的两个部门-新车和二手车-往往会经历相同的季节性销量波动。 传统上，汽车销售从12月到2月跌至一年中的最低水平。 假日季节，消费者在其他地方花费大量可支配收入，而寒冷的天气助长了传统上一年中汽车销售的缓慢时期。 尽管汽车经销商经常在冬季月份提供一些年度最佳交易，以努力减少库存，但这种季节性趋势继续保持。 对于汽车经销商而言，库存天数销售是一项重要的分析指标，他们通常不希望看到DSI上的数字超过60。
冬季汽车销量季节性下滑的唯一例外是4x4运动型多功能车市场。 这些车辆在冬季需求季节性增加。
旺季
汽车销售的两个旺季发生在春季，即2月底至5月底，以及9月至11月。 在需求高峰期，汽车的平均销售价格可能会上涨10％至15％。 对汽车销量下降的季节性季节性上升的部分解释是由于美国汽车制造商传统上在这一年推出了新车型。 在11月份达到顶峰之后，随着零售行业开始经历其巨大的假期季节性高涨，汽车销量在12月趋于急剧下降。
