Lyft联合创始人Logan Green和John Zimmer在一次技术会议上表示，他们预计乘车共享颠覆者将在第四季度扭亏为盈，Lyft，Inc.（LYFT）和Uber Technologies，Inc.（UBER）股价在星期二的交易中上涨。华尔街分析师此前曾预期盈利不会早于2022年底，随着更新的指标迫使对当前评级和价值进行自上而下的重新评估。
持怀疑态度的投资者有理由对未来两年以上看涨的商业状况的预测的可靠性提出质疑，尤其是在美国经济可能陷入衰退并迫使改变乘车习惯的时候。 此外，一些州正在与司机争夺汽车业的法律关系，要求他们被视为具有确定福利的雇员，而不是独立承包商。
这一宣布将影响第三季度财报前的情绪，Lyft于10月30日发布报告，而Uber则于11月4日发布。两家公司的股价均已跌至近几周的历史低点，这一消息将吸引一些追随买盘的兴趣。 。 即便如此，现在要购买这些股票以持有两到三年仍然是有风险的，尤其是在商业推广的第一阶段，使用Alphabet Inc.（GOOGL）的自动驾驶Waymo。
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Lyft于2019年3月在80多美元的高位公开露面，并在第一阶段创下历史新高。 激进的卖家随后策划了一次逆转，打破了IPO的开盘价，引发了强劲的下跌趋势，并在5月份的40美元高位找到了支撑。 随后的反弹在仲夏中止在60美元的高位，随后稳步下跌，跌破了9月份的低点。
抛售压力继续触及10月10日创下的历史低点37.07美元，随后被超卖反弹所取代，在周二的催化剂推动下，其在40年代中期达到50天指数移动平均线（EMA）阻力。 自从7月份下跌以来，该股的交易价格一直低于移动平均线，这表明投资者可以用该水平来代表该股的强弱，突破可以表明需求健康，而逆转则预示着快速回落至低点。
余额平衡量（OBV）累积分布指标将价格走势追踪至5月低点，并进入适度的累积阶段，该阶段在8月份停滞不前。 几周后，价格突破了支撑，但直到9月底，OBV才效仿。 在价格达到50天均线的同时，它又反弹至新的阻力位，突显了可能需要花费时间才能克服的障碍。
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Uber于2019年5月上市，距离其乘车共享竞争对手不到两个月，以40美元的低价开盘，并在下个交易日的30美元中获得支撑。 它在6月5日反弹至开盘日高点45美元，并在6月28日突破之前回落至横向盘整。 趋势追随者陷入了立即逆转之中，该逆转使股票在7月下旬崩溃之前跌回了先前的区间。
空头行动使一系列的低点和低点跌至10月初的历史低点28.31美元。 自那时以来，该股经历了三波小反弹，并且还达到了50天EMA阻力。 在价格上涨期间，OBV几乎没有动静，这表明磁带超卖且适度的底部捕鱼，但很少有坚定的买家。 在这种沉闷的数量模式看起来更具建设性之前，很难拥有股票。
底线
Lyft的高管告诉技术观众，他们预计2021年底将实现盈利，Lyft和Uber的股票在本周反弹至50天EMA阻力。在看跌的累积分配模式显示出更持久的生命信号之前，这些水平将很难设定。
