特朗普总统在2019年国情咨文中宣布了一项基础设施计划，以“在我们的土地上建造闪闪发光的新道路，桥梁，公路，铁路和水路。” 2万亿美元的支出承诺在后来的政治争执中崩溃了。那一年。 尽管如此，需求仍在持续，使专注于该领域的交易所交易基金（ETF）更具吸引力。
美国顶级基础设施ETF一直定期派发丰厚的股息。 建立基础设施的公司具有很多稳定性，因为它们的合同往往是长期合同。 收入稳定，未来收益可预测。
2020年，与许多其他部门类似，技术和技术中断将成为一个因素。 因此，该行业中许多计划和顶尖公司的预测将受到诸如发电量，运输方式和通讯方式变化等因素的极大影响。 基础设施类别的优胜者可能在技术创新方面具有优势。
因此，预计基础设施行业将广泛发展，老牌公司将提供更高的股息以吸引投资者。 以下是四大顶级基础设施ETF，预计到2020年将保持回报势头。根据类别表现选择基金。 请注意，这些ETF都不是纯粹在美国基础设施上发挥作用的，它们是在全球范围内投资的，但是它们都在美国具有重大敞口。 约30％至40％的代表国家倾向于美国人。
所有数据均为截至2020年1月3日的最新数据。
关键要点
- 持续需要新的道路，桥梁，高速公路，隧道和其他类型的基础设施，这可以使基础设施ETF发挥良好的作用。专门研究该行业的四家领先的美国ETF包括SPDR S&P全球基础设施ETF（GII）， iShares全球基础设施ETF（IGF），Legg Mason全球基础设施ETF（INFR）和FlexShares STOXX全球基础设施指数基金（NFRA）。
1. SPDR标普全球基础设施ETF（GII）
- 净资产：402.48MYELD：3.12％一年的每日总回报率：25.28％费用率（净额）：0.40％
该基金遵循标准普尔全球基础设施指数，该指数由全球排名前75位的公开交易基础设施公司组成。 它试图模仿该基准的整体表现，因此将其至少80％的资产保留在指数证券中。 它还投资于基于指数证券的存托凭证。 从部门来看，它的主要比重是工业（主要是交通运输）和公用事业（分别占投资组合的40％），而能源仅占第三位（19.71％）。 它拥有的公司主要在美国，加拿大和澳大利亚。
2. iShares全球基础设施ETF（IGF）
- 净资产：3.38收益：3.16％一年平均每日总收益：25.31％费用比率（净额）：0.46％
该基金是基础设施类别中规模最大，历史最悠久，流动性最高的基金，也追踪标准普尔全球基础设施指数，因此其行业和国家比重与GII相当。 但是，它从基础指数保留其90％的资产为证券。 它还可能投资与该指数相似的证券。 它最多可将其资产的10％投资于期货，期权和掉期。 它仅投资于发达国家的公司。
3. Legg Mason全球基础设施ETF（INFR）
- 净资产：21.56收益：3.36％一年日均总收益：23.85％费用比率（净值）：0.40％
INFR遵循RARE全球基础设施指数，至少将其资金的80％用于该指数的证券。 该指数中的所有证券，既位于发达市场中，也位于发展中国家市场中，也都包含在MSCI ACWI全盘股指数中。 INFR目前强调公用事业公司； 几乎一半的投资组合（48.25％）属于该行业。 能源和工业公司也占有重要地位。 更为不寻常的是，该基金还包括其持有的电信公司（电缆和卫星提供商）。 它约有三分之一的公司位于美国； 加拿大，日本和澳大利亚是其他主要国家。
4. FlexShares STOXX全球广泛基础设施指数基金（NFRA）
- 净资产：1.57收益：2.33％一年平均每日总收益：25.73％费用比率（净额）：0.47％
该基金的基准是STOXX全球基础设施指数，该指数旨在追踪发达市场和新兴市场中基础设施公司的业绩，包括美国NFRA将其至少80％的资产投资于指数证券（或在基于它们的ADR和GDR中）。 从部门来看，NFRA强调工业（占投资组合的34.58％），公用事业（占24.52％）以及像INFR一样的通信服务（占24.80％）。 它的大部分股份位于美国，加拿大或日本。
