什么是车辆消费税
车辆消费税（VED）是大多数英国驾驶和停放的车辆的年度税。 VED不符合制造时征收的税款的标准定义。 费率取决于各种因素，包括生产日期，发动机尺寸和二氧化碳排放量。
分解车辆消费税
车辆消费税的由来
英国的第一个车辆税起源于1888年的《海关和国内税收法》。 税收限制并控制了汽车的使用。 英国政府于1904年提出了对汽车进行编号和注册的要求，并在1906年将重点转移到了道路条件上。 1909年，引入了一种基于汽车发动机功率的新税种，其税收被用于改善道路基础设施。
道路委员会是负责制定和修改道路基础设施政策的理事机构，成立于1910年。1920年，由英国政府创建的用于支付英国道路建设和维护费用的道路基金取代了道路委员会。 但是，从公路基金收取的收入通常被挪作他用。 挪用资金如此之大，以至于财政大臣温斯顿·丘吉尔（Winston Churchill）称其为“突袭基金”。从1937年起，车辆消费税（VED）被支付到新的合并基金中，而公路基金仅担任管理者，直到1956年关闭。
在1970年代后期，曾有关于废除VED和增加燃油税以弥补短缺的讨论。 但是，在1980年，决定保留车税。
车辆消费税的变化结构
1997年，政府讨论了根据汽车的二氧化碳排放量估算VED。 在1999年英国预算中，随后几年登记的新车将根据其排放量划分为四个车辆消费税税率范围之一。 在每个频段内，对于使用清洁燃料的汽车都给予了一些奖励。 新车的税额明显低于旧车的税额，鼓励驾车人士购买新车型。 在2002年，2003年和2006年，他们引入了第5、6和7个频段。 在2009年英国预算中，宣布对该系统进行大修，引入了13个VED频段，所有新车都将归入其中。
VED的最新发展
2014年，政府取消了以前使用的纸质税收表，该税收表必须在车辆的挡风玻璃上显示。 政府宣布不需要光盘，电子车辆登记簿和自动车牌识别系统可以确保车辆获得正确的执照并已支付VED。
2017年，汽车消费税的税率范围和税率配置进行了大修，导致某些新型汽车的汽车税大幅提高或降低。
