去年12月，航空股已进入严重的大盘动荡之中，但进入2019年的“系好安全带”标志可能即将关闭。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，由于航空燃油成本的降低和全球经济持续温和增长，整个航空业的净收入在来年应会增长10％。 该协会首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）告诉彭博社：“我们曾预计成本上升会削弱2019年的盈利能力，但油价的急剧下跌和国内生产总值（GDP）的强劲增长提供了缓冲。” 尽管乐观，但国际航空运输协会警告贸易战和英国退欧混乱可能限制增长。
那些想交易航空股的人应该考虑似乎已达到关键支撑位的这三个行业领导者。 这三者均是美国全球喷气机ETF（JETS）的34只股票投资组合中的前五名。 交易所交易基金今年已下跌15％，而标准普尔500指数则下跌7.68％。
达美航空有限公司（DAL）
成立于1924年，总部位于亚特兰大的达美航空有限公司（DAL）使用800多架飞机组成的机队，为美国和全球的旅客和货物提供航空运输。 德意志银行（Deutsche Bank）将其股票评级从持有上调为买进，此前该公司超出了分析师对第三季度盈馀和收入的预期。 达美股价目前为50.41美元，市值为344.5亿美元，远期股息收益率为2.92％，今年迄今累计累计下跌12.06％，比去年12月同期的行业平均回报率高近7.5％。 2018年2月27日。
在整个2018年的大部分时间里，达美航空的股价一直在20个点的范围内交易，在此过程中明确了摆动高点和摆动低点。 在本月与大盘一起抛售之后，该股在周三的交易时段中以48美元的水平印制了一个反转的烛台-从2月和7月的摆动低点获得关键支撑。 做多的交易者可以在昨天的低点下方放置止损单，目标是在54美元至56美元之间获利，在此价格可能会受到200天和50天简单移动平均线（SMA）和水平线价格走势的阻力。
联合大陆控股有限公司（UAL）
联合大陆控股公司（UAL）市值228.3亿美元，每天通过其1, 262架飞机的机队飞往五大洲的4, 000多次航班。 尽管燃油成本上涨，星空联盟成员航空公司的第三季度利润增长了近30％。 截至2018年12月27日，美联储的年初至今回报率飙升24.33％，比同期标准普尔500指数高出30％以上。
曼联的图表显示，随着其股价上涨，2018年将出现三笔明显的回调。 12月当前的13.34％回撤位在一条连接1月摆动高点和10月摆动低点以及上升的200天均线的水平线的支撑处汇合。 那些寻求交易该股票的人可以将利润目标定在12月3日的高点97.85美元，并在79美元的支撑位下方设置止损。 如果价格上涨至50天均线，请考虑将止损移至盈亏平衡点。
美国航空集团（AAL）
美国航空集团公司（AAL）的总部位于德克萨斯州沃思堡，提供客运和货运航空运输服务。 该公司的市值为148.7亿美元，运营着大约950架飞机，服务于大约50个国家/地区的350个目的地。 尽管其远期市盈率仅为6.2颇具吸引力，但美国航空的股票今年却跑输其他主要航空公司的股票，截至2018年12月27日，年初至今累计下跌超过40％。
美国航空股价在2018年大部分时间里都有下跌的趋势，但周三逆转了8.65％，收盘于10月的低点上方。 以当前价格开多头的摆动交易者应瞄准在回撤至40美元水平时获利，该价格在10个月下降趋势线和200天SMA的阻力位。 止损盘可能位于昨天看涨的吞噬烛台下。
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