底特律的三大汽车制造商中的两家已经宣布计划停止部分汽车模型，这反映了更大的行业从乘用车转向为释放更多的钱来生产更多利润较高的运动型多功能车，皮卡车和SUV所致，华尔街日报。
《华尔街日报》援引知情人士的话报道，通用汽车公司（General Motors Co.，GM）宣布计划最早在今年停止生产雪佛兰Sonic超小型车。他们还暗示，通用汽车正在权衡杀死其十年来的选择。雪佛兰Impala轿车将在未来几年内投放市场。 据称，竞争对手福特汽车公司（F）也有望在年内停止向美国市场生产其较小的嘉年华汽车，并将停止生产其较大的金牛座轿车。 高管们还可能看到它的中型福特Fusion切菜板，因为高管们认为该车型的未来曾被誉为是对本田汽车（HMC）雅阁和丰田汽车（TM）凯美瑞（Camry）的回应。
底特律的战略转变反映了美国消费者对小型汽车的需求不足。 虽然汽车制造商以前认为他们的低预算，紧凑型乘用车对于与日本竞争对手竞争并吸引更多有预算意识的年轻买家至关重要，但汽油价格低廉和SUV效率提高使它们不受欢迎。 2017年，轿车，双门轿跑车和其他汽车类别占美国销量的37％，较2012年的51％大幅下降。
汽车制造商加大购车力度
周一，特朗普政府否决了奥巴马时代的一项计划，即到2025年使在美国销售的新车的平均燃油效率大约翻一番。环境保护署宣布的降低排放标准的计划只会加速安抚美国人爱心的运动汽车制造商长期以来一直争辩说，在汽油价格下跌的情况下，他们无法证明制造更紧凑，利润更低的车辆是合理的。
从历史上看，汽车制造商已经从皮卡车和SUV中获得大部分利润，但《华尔街日报》指出，专注于这些车型可能给公司带来风险。 福特，通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCAU）都因汽油价格上涨而受挫，而他们的经销商则只能选择少量且过时的节油产品。 尽管需求下降，但丰田，本田和日产汽车公司都已进行了投资以改善其轿车和双门轿跑车。
