船上免费– FOB装运点与船上免费目的地：概述
国际商法已经颁布数十年了，其建立是为了规范围绕货物运输和运输的规则和规定。 签订特殊合同非常重要，因为国际贸易可能会变得很复杂，而且各国之间的贸易法律也有所不同。
这些国际合同概述了条款，包括交货时间和地点以及双方约定的付款条件。 当损失的风险从卖方转移到买方时，由谁来承担运费和保险费，这全都取决于合同的性质。
免费船上（FOB）装运点和免费船上目的地是国际商会（ICC）发布的几个国际商业条款（Incoterms）中的两个。 FOB装运点和FOB目的地指示货物所有权从卖方转移到买方的点。 区别在指定谁负责运输过程中丢失或损坏的货物时很重要。 两种合同之间的主要区别在于货物所有权的转移时间。
ICC的国际贸易术语解释通则将于2020年更新。
船上免费，也称为船上货运，仅指通过水路运输的货物，不适用于任何通过车辆或航空运输的货物。
根据美国运输部运输统计局（BTS）的数据，2015年水运产品为8.84亿吨。其中，出口货物为9, 500万吨，进口货物为2.46亿吨，其余的5.44亿吨在美国境内被水移动。 BTS预测，到2045年，货运量每年将以1.4％的速度增长。
重要要点
- 船上免费是一个贸易术语，用于表示买方或卖方对在运输过程中丢失，损坏或破坏的货物承担责任。船上免费装运点表示买方对货物一经发生的损失或损坏承担责任到达目的地托运人免费送货目的地表明卖方对货物的丢失或损坏承担责任，直到将货物交付给买方为止。由于国际运输日益复杂，FOB合同变得更加复杂。
船上免费– FOB装运点
FOB装运点（也称为FOR原产地）表示将货物放在送货车上时从卖方转移到买方的货物所有权和责任。
由于FOB装运点在将货物放置在装运点时转移了货物装运的标题，因此将这些货物的法定所有权转移给买方。 因此，卖方对交货期间的货物概不负责。 离岸价运输点是离岸价的进一步限制或条件，因为责任在卖方的运输码头上易手。
例如，假设美国的ABC公司从其在中国的供应商那里购买电子设备，并且该公司签署了FOB装运点协议。 如果指定的承运人在交付过程中损坏了包裹，ABC公司将承担全部责任，并且不能要求供应商赔偿公司的损失或损坏。 供应商仅负责将电子设备带到运输商。
国际刑事法院成立于1919年。
船上免费–离岸价格
相反，在离岸价格为目的地的情况下，所有权的所有权在买方的装卸码头，邮政信箱或办公大楼中转移。 将货物交付到买方指定的位置后，货物所有权便从卖方转移到买方。 因此，卖方在运输过程中合法拥有货物，并对货物负责。
例如，假设美国的XYZ公司从中国的供应商那里购买计算机，并签署了FOB目的地协议。 假设由于任何原因，这些计算机从未被运送到XYZ公司的目的地。 供应商对计算机承担全部责任，并且必须向XYZ公司偿还费用或重新装运计算机。
运输条件会影响买方的库存成本，因为库存成本包括准备出售库存的所有成本。 这种会计处理方法很重要，因为增加库存成本意味着买方不会立即将成本支出，并且这种将成本确认为支出的延迟会影响净收入。
特别注意事项
这两个术语之间的另一个主要区别是它们的会计方式。 由于买方在将货物放置在船上进行运输后承担责任，因此公司可以记录此时的库存增加。 同样，卖方同时记录销售。 如果在运输过程中发生任何货物损坏或丢失，则买方可以提出索赔，因为该公司在交货期间拥有所有权。
记账规则随FOB目标而改变。 在这种情况下，一旦货物到达接收码头，卖方便完成其记录中的销售。 那时买方记录了其库存的增加。
费用划分也有所不同。 对于FOB装运点选项，卖方承担运输费用，直到货物到达原产地为止。 一旦货物上船，买方将承担与运输相关的所有费用以及海关，税金和其他费用的财务责任。 对于FOB目的地，卖方承担所有费用，直到货物到达目的地为止。 进入港口后，所有费用（包括关税，税金和其他费用）均由买方承担。
