数以百万计的美国人参与了汽车收集活动。 您在大学购买的老式肌肉车或英国跑车可能仍在车库中占有一席之地，并可用作周末巡洋舰。 可以以不到20, 000美元的价格购买经过修复的老式大众甲壳虫或带有自杀门的Lincoln Continental，经过漫长的驾驶，然后以（可能不大的）利润出售。
但是，花费七八位数的高端收藏品呢？ 它们并不适合所有人，但是高净值人士可以使用它们分散资产，赚钱，甚至偶尔开车。
在过去的十年中，老爷车的市场表现比硬币和邮票等收藏品要好，并且也击败了广泛的股票指数。 国际历史汽车集团（HAGI）通过许多指数跟踪收藏家的汽车市场。 其范围最广的是HAGI最高指数，该指数追踪保时捷，法拉利，布加迪，阿尔法罗密欧和其他品牌的古董收藏车。 截至8月份，今年以来的最高指数上涨了13.78％，在过去的10年中上涨了500％以上，这要归功于全球财富的增长追逐了有限的超级收藏汽车。 标普500同期仅上涨60％。 另一个经典的汽车指数是由保险公司Hagerty经营的。
在价格超过100万美元的经典汽车市场的高端市场，您会发现相对晦涩的老品牌，例如Hispano-Suiza和Delahaye，以及今天仍然广为人知的品牌，例如劳斯莱斯（Rolls-罗伊斯和捷豹。 甚至不以高端外来产品而闻名的品牌也可能会变得具有收藏价值：丰田（TM）的漂亮2000GT（建于1967年至1970年）在拍卖会上的销量可超过百万。 1934年的Packard Twelve 1108 Dietrich卖了360万美元，1998年的迈凯轮F1卖了1375万美元。 （有关阅读，请参阅： 最佳投资者的跑车 。）
是什么使汽车成为收藏品
具有历史重要性的汽车-那些开创了新技术或提高了消费者期望标准的汽车-可以被收藏起来，尤其是在它们稀有而精美的情况下。 （好看是一个优势。）赛车历史增加了汽车的吸引力，与受人尊敬的设计师，赛车手或制造商（例如Raymond Loewy或Carroll Shelby之类）的联系也是如此。 事先拥有名人身份也有帮助，特别是如果个人与汽车相关联，例如史蒂夫·麦昆，保罗·纽曼或詹姆斯·加纳。 最昂贵的可收藏汽车结合了这些属性。
作为基本的经验法则，如果将十几岁的男孩的照片贴在墙上，那么您的方向是正确的。 当这些男孩长大后，他们想购买使他们年轻时快乐的东西。
汽车市场反映了艺术品市场。 这是您在美学上享受的一项投资，并且由于可以将车辆运输到汇率优惠的国家，因此它还可以提供货币对冲。
汽车投资风险
就像大多数投资都收取费用一样，拥有老爷车也是如此。 这是有形的个人财产，如果以盈利出售，您将欠资本利得税。 您的收藏品状况不好吗？ 将七位数的汽车恢复到正常状态（通常考虑使用零件，油漆和车身的原始或精确的娱乐方式将旧车恢复为新的陈列室状态）可能会花费另外七个数字。 然后是持续的维护成本，存储费用和保险。 最终出售汽车所获得的利润也可能会产生佣金/寄售费，交易费和运输成本，因为您可能不会在U-Haul后面拖曳布加迪。 （有关阅读，请参阅：5辆老式汽车收藏技巧。）
购买新车或新车是有风险的，因为您认为某天它将可以收藏。 当然，您可能会很幸运，但是很可能您将无法购买到更便宜的汽车，并且期望它在相对较短的时间内价值数百万美元。
道奇Vi蛇（Dodge Viper）在90年代初发布时，一些收藏家将它们作为投资而放弃了，他们认为这种具有激进风格的跑车具有令人难以置信的400马力的价值肯定会升值。 但是您目前可以不到40, 000美元的价格购买1993 Viper（生产的第一年）。 它们的新造价超过50, 000美元。 这些投资者可能喜欢炫耀自己的汽车，偶尔会在空旷的道路上爆破，但是由于通货膨胀，保养，保险，仓储和机会成本，他们当然没有赚钱。
同样的事情发生在几十年前，凯迪拉克在广告中宣布1976年的埃尔多拉多（Eldorado）将是该品牌提供的最后一款敞篷车。 不是。 您现在可以以不到25, 000美元的价格找到该年份精心保养的Eldorado敞篷车。 它们的新造价为11, 000美元，经通胀调整后为47, 000美元。
负担得起的选择？ 并不是的
有人可能会说，“美洲蛇蝎”和“黄金国”处于收藏品价格可承受的范围之内。 而不是来自欧洲的高端产品。 但是同样的不确定性也适用于高端市场。 1974年，法拉利以$ 14, 500的价格出售了Dino 246 GT和308 GT4 Dino，以$ 22, 000的高价售出。 目前，哈格蒂（Hagerty）列出1974年的法拉利308 GT4的平均价格为$ 49, 000，同年的法拉利Dino 246 GTS的平均价格为$ 417, 000。
那么，最终的收藏车是什么？ 很难确切地说。 口味会随着时间的推移而变化，很难跟踪私人销售，而收藏家市场的高端市场则集中在具有不同历史的极为稀有的汽车上。 但是，经通货膨胀因素调整后的价值超过3, 000万美元的销售清单非常短。
英国拍卖行Bonhams在2014年以3810万美元的价格售出了一辆1962年的法拉利250 GTO，这是有史以来购车价最高的确认和公布价格。 赛车是由传奇车手斯特林·莫斯（Stirling Moss）在他职业生涯的最高时期驾驶的。 （据报道，另外250个GTO的私人销售超过了5, 000万美元。）在2010年，穆林汽车博物馆购买了有史以来四座非常美丽的布加迪57SC Atlantic之一，内部人士称这架飞机的价格在3, 000万至4, 000万美元之间。 2013年，一辆1954年生产的梅赛德斯·奔驰W196银色箭头（Sweet Arrow）-不在博物馆中的同类汽车-在英国拍卖会上以2970万美元的价格售出。
底线
成为高端汽车的收藏家可能需要一笔可观的投资，并带来可观的运输成本。 随着口味和经济方式的变化，曾经值得国王赎金的东西可能贬值到仅是一笔王子的款项，因此请谨慎选择。 红色和意大利往往是不错的选择，但要注意过度泡沫的市场。 例如，富有的日本买家在1980年代后半期无法购买足够的法拉利汽车，价格飙升至令人难以置信的高点，然后出现泡沫。 当日本人停止购买时，这些价格大幅度下降。 购买质量（最好的例子永远是适销对路，并能赚到高价），了解您的人口统计和市场因素，并确保您不在泡沫中时不会购买。
