什么是价格领导力？
当一家领先的公司（价格领导者）确定其市场中商品或服务的价格时，便会发生价格领导。 这种控制可以使领先企业的竞争对手别无选择，只能跟随其领先者并与价格保持一致，以保持他们的市场份额。 在航空业等寡头市场中，价格领导地位很常见，在这种情况下，一家占主导地位的公司负责定价，而其他航空公司则被迫调整价格以匹配价格。
有关价格领导力的更多信息
价格领先对商品或服务造成的影响更大，而商品或服务在一个生产者与另一个生产者之间几乎没有区别。 在消费者需求水平使市场领导者选择的特定价格可行的情况下，价格领先优势也很明显，因为消费者来自竞争产品。 假定价格领导者可以稳定价格并维持定价纪律。 通常，有效的价格领导在以下情况下有效
- 所涉及的公司数量很少进入该行业受到限制产品同质需求缺乏弹性，或缺乏弹性组织具有类似的长期平均总成本（LRATC）
LRATC是一种经济学指标，是在所有投入都是可变的情况下，企业长期可以生产给定水平的产出的最低或最低平均总成本。
重要要点
- 价格领导是指一家杰出的公司设定商品或服务的价格，而市场中的其他公司也效仿。价格领导有三种主要模型：大气压力，串通和主导价格，通常将价格领导用作大公司之间的战略。
价格领导的类型
在商业经济学中，存在三种主要的价格领导模型：气压模型，共谋模型和主导模型。
气压表
当特定公司比其他公司更擅长于确定适用市场力量的变化时（例如生产成本的变化），这就会发生气压模型，例如，通过发起价格变化，这反过来又使其能够最有效地做出响应。 如果市场占有率很小的公司是一个好的生产商，并且能够适应其市场趋势，那么它就可以充当气压计的领导者。 假设价格领导者意识到他们尚未意识到的事情，其他生产者也会效仿。 但是，由于气压计领导者几乎没有权力将其决定强加于行业中的其他公司，因此其领导者可能是短暂的。
合谋
少数主导公司之间为保持价格相互一致而达成的明确或隐含协议，可能导致寡头垄断中出现合谋价格领导模型。 较小的企业遵循主导企业发起的价格变化。 这种做法在进入成本高且已知生产成本的行业中最常见。 如果这种努力旨在欺骗公众，则此类协议可能是非法的。 非法串通与价格领导之间有一条很好的界限，尤其是在价格变化与运营成本变化无关的情况下。
优势
当一家公司控制其行业的绝大多数市场份额时，就会出现主导模型。 领先企业的侧面是提供相同产品或服务但不能影响价格的小企业。 通常，支配性公司会忽略较小公司的利益。 因此，支配价格的领导权有时被称为部分垄断。 这种模式的缺点是，领导者可能通过将其价格降低到小公司无法承受的水平来参与掠夺性定价。 在大多数国家，旨在伤害较小公司的这种做法都是非法的。
价格领导力的进一步考虑
潜在优势
- 提高盈利能力。 如果特定市场中的公司通过设置更高的价格来追随价格领先者，那么只要需求保持稳定，该市场中的所有生产者都将从中获利。 价格战较少 。 如果类似规模的公司组成一个特定的市场，那么在没有价格领导力的情况下，随着每个竞争者试图增加其市场份额，价格战可能会随之而来。 优质的产品 。 利润增加通常意味着公司有更多的收入进行研发（R&D）投资，以设计新产品并为客户提供更多价值。 相互依赖而不是竞争 。 当同一市场中的公司选择平行的定价结构而不是互相削弱时，就会形成有利于所有公司增长的积极环境。
潜在劣势
- 对小公司不公平 。 试图与领导者的价格相匹配的小公司可能没有与领导者相同的规模经济，这可能使他们难以维持持续的价格下跌，甚至难以生存。 为客户高价 。 在任何价格领导模式中，将是卖方从收益中受益，而不是消费者。 在卖家合谋提高价格之前，客户将需要为习惯于减少价格的商品支付更多费用。 可能导致不当行为 。 竞争对手的组织可能不会遵循领导者的价格，而是选择采取积极的促销策略，例如回扣，退款保证，免费送货服务和分期付款计划。 利益上的差异 。 如果领导者生产同一个产品所需的资本少于跟随者，则领导者将设定较低的价格，这将导致跟随者蒙受损失。
真实示例-西南航空
价格领导是提高大公司收入和利润的常见策略。
西南航空有限公司
西南航空（LUV）是绝对的价格领导者。 自成立以来，该公司的使命一直是提供市场上价格最具竞争力的航班，并且没有偏离这一目标。 到2017年底，该公司连续45年实现盈利。
西南航空如何保持其作为价格领导者的作用？
由于航空业竞争激烈，动荡且对经济敏感，因此很难成为该领域的价格领导者。 除了持续获利之外，西南航空公司甚至还获得了竞争对手的市场份额。 西南航空通过提高运营效率来提供最低的价格。
成本低
- 购买相同品牌的机身（波音）有助于西南航空保持较低的维护和培训成本。西南航空机队的平均机龄约为12年。 因此，该公司可以有效地对其飞机进行改装，并且不需要经常购买新飞机，从而节省了资金。西南航空公司一直是一家廉价航空公司。 他们从不出售食物或提供其他便利设施。 运营商将以更多低价解决方案的形式将节省下来的费用转嫁给客户。 西南航空没有试图让所有人都受益，而是将重点放在迎合想要便宜，快速和无痛战斗计划的消费者身上。
效率
- 西南航空的机组人员甚至在乘客下机之前就开始清洁飞机。 这样的速度有助于确保登机口快速周转，这反过来又为公司带来了更多收入。该公司还提高了登机流程，因为西南航空了解他们只有在飞机飞行时才能赚钱。点对点服务。 由于点对点航班数量较多的机场通常比其他机场的空中交通量少，因此西南航空可以安排更多的行程，从而最大程度地减少停机时间并提高员工的工作效率。在所服务的城市中表现出色。
在首批ULCC中
西南航空是最早的超低成本航空公司（ULCC）之一。 因此，该公司长期以来一直与美国（AAL），达美（DAL）和美联航（UAL）等大型竞争对手抗衡。 但是，新型ULCC的发展为西南航空打开了第二层竞争。 这些较新的折扣商，如JetBlue（JBLU），Spirit（SAVE）和Frontier（FRNT），将在其规模和规模上与西南航空竞争。
