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数百年来，无人驾驶汽车引起了人们的兴趣。 莱昂纳多·达·芬奇（Leonardo Da Vinci）在1400年代后期草拟了一个假设的自动驾驶小车的计划，并在1930年代出现了飞机的机械自动驾驶仪。 在纽约世界博览会上， 通用汽车公司Futurama展览向参观者介绍了自动驾驶汽车的概念，作为其对未来的愿景的一部分。 然而，直到最近，真正的无人驾驶汽车仍然难以捉摸。 1960年代，研发了一种自动驾驶汽车，作为阿波罗宇航员可能使用的月球车。

全球定位（GPS），数字地图，计算能力和传感器系统的技术进步终于使之成为现实。 美国军方研究机构DARPA以及汽车工业等私人企业的努力，尤其是Alphabet（GOOGL）Waymo自动驾驶汽车项目（GOOG）的努力，加速了实用自动驾驶汽车的发展。在任何现代道路上驾驶安全高效的汽车。 （有关更多信息，请参阅： Google的自动驾驶汽车将如何改变一切 。）

但是无人驾驶汽车对汽车行业和整个经济的潜在影响是什么？

对汽车及相关产业的影响

历史上，汽车工业对技术变革的反应一直很缓慢。 传统汽车制造商一直不愿开发功能齐全的电动汽车，相反，诸如特斯拉汽车 （TSLA）之类的初创公司已经建立起来进行创新。 如果无人驾驶汽车盛行，谷歌或苹果 （AAPL）等技术公司可能会引领潮流，并严重削弱通用汽车， 福特 （F）或丰田 （TM）等传统汽车公司的利润）。

无人驾驶汽车统治世界的一个严重含义是，私人拥有汽车可能已成为过去。 如果用户可以使用类似Uber的应用来召唤无人驾驶汽车，那么该用户就无需拥有自己的汽车，更不用说拥有多辆汽车了。 无人驾驶汽车将接您，下车，然后出发以容纳另一个或多个用户。 因此，分散的无人驾驶车队可以由许多需要乘车的人共享。 如果发生这种情况，除非制造商和经销商能够迅速适应，否则肯定会损害新车和二手车的销售。

无人驾驶汽车制造商承诺，他们的产品将是安全的并减少事故。 醉酒的驾驶将成为历史，因为醉酒的乘客将被其机械霍布森司机专职接听。 结果，危险的发生率可能会大大下降，从而严重影响汽车保险公司，例如Allstate （ALL）， GEICO （BRK.A）和Progressive （PGR）。 由于可能会减少事故的发生，因此保险成本将随着保险公司的底线而暴跌。

自动化水平

水平	谁做什么，什么时候
1级	驾驶员负责所有驾驶。
2级	车辆上的高级驾驶员辅助系统（ADAS）有时可以帮助驾驶员进行转向或制动/加速，但不能同时进行。
3级	车辆上的高级驾驶员辅助系统（ADAS）本身可以在某些情况下同时控制转向和制动/加速。 驾驶员必须始终保持全神贯注（“监视驾驶环境”），并执行其余的驾驶任务。
4级	车辆上的自动驾驶系统（ADS）本身可以执行所有驾驶任务，并在某些情况下监视驾驶环境-本质上是进行所有驾驶。 在这种情况下，人类无需关注。
5级	这是设想的“无人驾驶”汽车。 车辆上的自动驾驶系统（ADS）可以在任何情况下进行所有驾驶。 乘员只是乘客，不需要参与驾驶。