什么是基础积分定价系统？
基准点定价系统是一种地理定价策略，公司根据该定价策略确定所售商品的费用，再加上根据客户距起点或“基准点”的距离而计算出的额外运费。位于基准点附近的买方运费比远处的运费少。
基准点定价也称为基点定价，寡头通常用于交付体积庞大且运输昂贵的同类商品。
重要要点
- 基准点定价是一种系统，在该系统中，买方支付基本价格，并根据与特定地点的距离支付定额的运输费用。运费旨在支付运输非常重，笨重且昂贵的物品的额外费用。基点计价制度被指责缺乏透明度，并且具有勾结，卡特尔的性质。
了解基础积分定价系统
使用此系统的公司的价格基于两个部分。 首先，公司为产品设定基本价格，即在工厂门口的价格。 接下来，它根据要购买产品的客户所处的位置以及客户离预定位置（称为基点）的距离来确定运费或装运价格。
该额外费用旨在支付运输非常重，笨重且昂贵的东西（例如水泥，钢铁或汽车）的额外费用。
特别注意事项
通常，基点与制造点位于同一位置，这意味着运费是根据客户或交货地点与该点的距离来确定的。 但是，当基点与物品的实际运输地点不同时，这可能会引起争议。
如果公司有多个制造工厂，但只有一个基点，或者在工厂生产了某种商品然后将其存储在仓库中，则可能会发生这种情况。 如果工厂是定点，则仓库与交货地点之间的距离可能与工厂不同，交货地点和运费可能不准确，这导致所谓的幻影货运。
换句话说，与非基地工厂附近的买家相比，离基地点较近但离货物目的地更远的顾客支付的运费更高。
重要
运费已包含在价格中，因此买方无权安排自己的运输。
对基点计价制的批评
自成立以来，基点定价系统由于其合谋，卡特尔性质而遭到了反对。 对商品拥有寡头垄断的大公司可以为其产品建立类似的初始定价。 其次，一旦确定了基点，就没有动力在该地区以外的地点建立制造工厂了。 因此，竞争趋向于集中在一个价格差异很小的地区。
假设所有公司都遵守基点定价系统协议，则可以避免价格竞争并保持市场份额。
基点计价曾经是美国的惯例，尤其是在钢铁，水泥和汽车行业。 1948年，最高法院在联邦贸易委员会（FTC）诉水泥研究所等案中裁定，水泥行业使用的全行业基点制度导致了非法的价格歧视。
这项裁决是在FTC命令美国钢铁公司（X）及其七个子公司（合计生产美国轧钢总产量的50％）后24个月才停止遵守所谓的“匹兹堡”加上”价格系统。 犯罪者以底价出售其产品，然后加收运费。 后者的费用被认为是不公平的，因为通常是从比匹兹堡更接近交货地点的工厂或仓库装运货物。 该信息未透露给买方。
