2018年5月23日，美国商务部表示正在调查汽车，卡车和汽车零部件的进口如何影响美国的国家安全和内部经济。
调查可能导致关税，《华尔街日报》的消息人士预计该关税将高达25％。
他在周三发推文说：“对于我们伟大的美国汽车工人来说，即将有重大新闻。”
对于我们伟大的美国汽车工人来说，即将有重大新闻。 在失去工作到其他国家几十年后，您已经等待了足够长的时间！
-唐纳德·J·特朗普（@realDonaldTrump）2018年5月23日
尽管特朗普试图提高美国制造业水平，但丰田，大众，宝马和梅赛德斯等公司的利润将受到打击，但外国企业将不是唯一的受害者。
去年，美国进口了830万辆汽车，价值1, 920亿美元。 这些汽车中有50％是从墨西哥和加拿大进口的，而福特和F等通用汽车公司都在墨西哥和加拿大设有工厂。 正如汽车研究中心（CAR）于三月向德意志威尔（Deutsche Welle）指出的那样，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCAU）去年进口了其在美国销售的汽车总数的45％以上，而通用汽车则进口了大约25％。
还有一个事实，即汽车是由全球各地的零件制成的。 当主要的汽车供应商子午线轻量技术公司本月初在密歇根州的工厂发生大火迫使福特停止在堪萨斯州的生产时，便将模具转移到英国和加拿大的工厂。 据彭博社报道，每辆美国制造的汽车在墨西哥制造的零件价值约为3, 400美元，在过去的二十年中增长了两倍。
猜猜关税提高时谁付钱？ 顾客
这些零件和车辆的关税将转嫁给买方。 专家估计，特朗普先前提议的边境税将使在美国销售的汽车（包括在美国制造的汽车）的平均价格增加2000美元。 如果外国制造的汽车价格上涨，目前尚不清楚该国的产量是否可以提高以满足需求。 底特律自由报写道：“美国的生产已经全面运转，从通用汽车，福特汽车到丰田和本田的13家公司每年生产近1200万辆汽车和卡车。”
德国汽车工业协会（VDA）主席伯恩哈德·马特斯（Bernhard Mattes）在本月初的一份声明中说：“美国应该意识到，新关税也可能损害美国公司和消费者。” 根据VDA的数据，去年，德国制造商在美国工厂生产了80万辆汽车，雇用了36, 500名员工。
彼得森国际经济研究所的谢尔曼·罗宾逊（Sherman Robinson）在接受CNNMoney采访时建议，与欧盟进行谈判以降低对美国汽车的10％税率，这将是帮助销售在美国制造的汽车的更有效解决方案。
特朗普是否会建议免除墨西哥和加拿大的汽车关税，或者政府计划如何将汽车与国家安全挂钩，还有待观察。
