由于投资者思考美国政府历史上最长的停工以及波音公司有史以来最畅销的飞机737 MAX的停飞会对航空业产生什么影响，因此航空股在整个3月份经历了一段坎ride的旅程。 截至2019年3月28日，追踪全球主要航空公司业绩的基金US Global Jets ETF（JETS）过去一个月下跌了9.71％。
在美国航空业面临的挑战中，其领先的贸易组织美国航空预测，春季旅行季节将很忙，与去年同期相比，这段时间内的飞行旅客将增长4.3％。 对于陷入困境的航空股而言，更多的好消息是，油价比2018年10月的高点低20％应该会减少运营支出。
认为航空股已经获得支撑的交易者可能希望在起飞前探索这三种交易思路。
美国航空集团（AAL）
美国航空集团（AAL）为乘客和货物提供航空运输服务。 该网络航空公司飞往50个国家/地区的350多个目的地。 它的一些主要枢纽包括夏洛特，达拉斯/沃思堡，洛杉矶和纽约。 美国航空机队中有24架波音737 Max飞机，最近表示，每天将取消约90班航班。 这将对公司的第一季度底线业绩产生什么影响尚待确定。
就估值而言，该公司的交易价格要比其竞争对手低-其市盈率（P / E比率）为10，而航空业平均值为12.7。 截至2019年3月28日，美国航空股票的市值为138.9亿美元，全年下跌3.33％。 1.32％的股息收益率有助于部分抵消资本损失。
由于美国股市已回落至30美元的关键支撑位，本月双底形态确认的希望破灭了。 想要在股票上买入多头头寸的交易者应该在36美元的水平下船，该价格可能会遇到200日简单移动平均线（SMA）和在过去12个月中连接多个价格点的水平线的上方阻力。 如果价格跌破29美元，则平仓亏损交易。
夏威夷控股有限公司（HA）
Hawaiian Holdings，Inc.（HA）的市值为12.5亿美元，提供夏威夷群岛之间从夏威夷到美国大陆以及南太平洋几个目的地的定期全方位航空运输服务。 该航空公司还经营一系列包机航班。 由于全球最大的低成本航空公司西南航空公司（LUV）最近已开始飞往50州，夏威夷人可能面临降低票价的压力-尽管总部位于檀香山的夏威夷人素以出色的服务，全套餐饮服务和有限的取消，这应有助于区分其产品。
分析师对该股的价格目标为31.18美元，比周三的收盘价高20％。 与美国人一样，夏威夷人的股票也具有吸引力，其市盈率仅为5.4倍。 截至2019年3月28日，该公司的股价今年迄今已下跌1.70％。投资者可获得近2％的股息。
说到双底，似乎在夏威夷人的图表上正在形成。 尽管本月的低点比12月底的低点要低，但相对强度指数（RSI）却是一个较高的低点–被称为牛市背离。 这表明抛售势头减弱，并可能引发上行逆转。 那些在这里购买股票的人应该希望将价格提高到32美元-从10月份的低位和2月份的高位，股票可能会遇到动荡。 如果价格突然反转，将止损订单置于本月低点下方以止损。
阿拉斯加航空集团（ALK）
阿拉斯加航空集团有限公司（ALK）为美国，墨西哥，加拿大和哥斯达黎加的115个目的地提供航空和货运服务。 尽管名称如此，该航空公司仍将西雅图称为家。 该公司应该从第二季度的强劲需求中受益，因为它的机队中不包括任何298架强劲的737 Max飞机。 此外，最近增加收入的举措，例如将一个托运行李的托运成本提高到30美元，以及针对精打细算的客户实施“优惠”票价，使航空公司受益于繁忙的春季旅行季节。
阿拉斯加航空的股票收益率为2.61％，市值为67.9亿美元，今年迄今为止已下跌8.89％，比2019年3月28日同期的行业平均水平低11.54％。
在过去的五个月中，这架客机的股票一直以宽楔形交易，这为交易者提供了几个高概率的切入点。 在三月份的大部分时间里，海拔下降之后，该股在周三的交易时段从楔形形态的较低趋势线看到了一些买盘兴趣。 另一个迹象表明底部已经到位，本月股价与RSI之间形成了看涨的背离。 交易者应该将目光转向63美元区域，该区域可能会从该模式的上部趋势线和200日均线处找到阻力。 考虑在3月25日的低点53.39美元下方设置止损。
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