在华尔街一位分析师将其业务估值削减700亿美元后，Alphabet Inc.（GOOGL）的Waymo自动驾驶汽车部门受到了重大打击。 摩根士丹利（Morgan Stanley）的这一举动在更大程度上反映出与一年前相比，自动驾驶汽车（也称为自动驾驶汽车）的商业可行性前景更为审慎。 特斯拉公司（TSLA），通用汽车公司（GM）的Cruise Automation和优步技术公司（UBER）等行业参与者正在开发这些车辆，以期引领下一代交通运输。
对投资者意味着什么
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师布莱恩·诺瓦克（Brian Nowak）在彭博社最近的详细报道中写道：“与自动驾驶技术的商业化和发展相关的一系列障碍。” 诺瓦克补充说：“最值得注意的是，我们低估了汽车中可能存在安全驾驶员的时间，以及推出自动驾驶共享服务的时机。”诺瓦克将Waymo的估值估计从1750亿美元下调至1050亿美元，削减了40％。
安全问题
导致自动驾驶汽车爱好者退后一步的第一起重大事件是在2018年，当时Uber的自动驾驶汽车之一杀死了行人。 该事件引发了强烈的公众强烈反对，并引发了监管调查，为新生市场发出了警告信号。
制造可靠的自动驾驶汽车的进展缓慢。 例如，Waymo的试点计划仅限于Phoenix，该市的自动驾驶汽车服务有1000名用户。 当前，出于安全目的，这些车辆通常在车轮后方有驾驶员。
摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，它低估了人类安全驾驶员在车辆中停留所需的时间，并高估了自动驾驶共享服务的普及速度。 摩根士丹利（Morgan Stanley）的另一个错误估计是，最初高估了Waymo的盈利能力。 每个无人驾驶汽车的成本都比预期高，并且停留时间更长。 自主物流服务的发展速度也低于摩根士丹利的预期。
展望未来
摩根士丹利（Morgan Stanley）的发言之际，Waymo，汽车制造商和汽车服务公司已经对无人驾驶汽车做出了巨大的财务承诺。 彭博社的另一篇报道称，例如，在首次公开募股（IPO）时，优步已经在自动驾驶汽车上花费了超过10亿美元。 鉴于该行业迄今的进步，损失可能会继续增加，直到广泛的商业化成为现实为止，这可能还需要很多年。
