美中贸易争端的悬而未决导致全球经济增长放缓，再加上对基础设施的大量投资以扩大业务规模并缩短交货时间，大大阻碍了货运股的股价表现。 今年到目前为止，该集团的回报率刚刚超过10％，而标准普尔500指数则上涨了18.73％。
对于包裹递送公司来说，更好的消息是，美国邮政服务于本周提议在2020年将其快递产品平均提高5.4％，从而使货运公司有更大的余地来提高其定价时间表。 但是，一些分析师对邮局价格上涨幅度保持谨慎。 巴伦周刊的分析师布莱恩·奥森贝克（Brian Ossenbeck）在一份报告中写道：“我们预计微软会对此做出反应。”
追随该行业的贸易商应将这三个包裹移动的领导者添加到其监视列表中。 每种产品似乎都可以从定价灵活性中受益，并且处于关键图表支撑附近。 下面，我们将更详细地介绍每家公司，并致力于提供一些有利可图的交易想法。
联邦快递公司（FDX）
总部位于孟菲斯的联邦快递公司（FDX）在全球范围内提供运输，电子商务和商业服务。 这家市值368.8亿美元的公司报告称，其2020财年第一季度每股收益（EPS）为3.05美元，不及分析师预期的一角钱，同比下降11.8％。 这家物流公司还下调了全年业绩展望，归咎于贸易紧张局势加剧，全球经济状况疲软以及支出增加。 从明年年初开始，该公司将把FedEx Express，FedEx Ground和FedEx Home Delivery的交付速度平均提高约5％。 该公司还计划将其联邦快递货运费率提高约6％。 截至2019年10月11日，联邦快递股票的股息收益率为1.87％，今年迄今已累计下跌11.17％。
自4月以来，公司股价一直在有序下降通道内振荡，形成了明显的支撑和阻力区域。 该公司9月18日发布令人失望的收益报告后，抛售压力加剧，但该价格现在受到该通道较低趋势线的支撑。 交易者可能决定在买入股票之前等待移动平均线趋同线（MACD）线穿越其信号线上方。 一旦进入交易，将止损定单置于本月低点137.78美元下方，并将目标转移至通道形态的最高趋势线170美元。
联合包裹服务公司（UPS）
United Parcel Service，Inc.（UPS）通过三个业务部门提供包裹递送，专业运输和后勤服务：美国国内包裹，国际包裹以及供应链和货运。 总部位于亚特兰大的送货业巨头公布第二季度业绩好于预期，分别创下了3％和13％的顶线和底线增长，理由是对其次日航空和地面交付服务的需求不断增加–次日航空运输量上升了30％。 同时，华尔街预计，UPS将在10月22日开盘前报告第三季度调整后的每股收益2.05美元。该公司最近宣布，计划明年增加6, 000辆由压缩天然气驱动的车辆，并为其基础设施提供支持，以帮助满足其2025年可持续发展目标。 截至2019年10月11日，该股股价为115.28美元，市值为989.9亿美元，股息收益率为3.37％，年初至今回报率为19.70％，优于国际航运和物流业平均水平9.37％。
UPS股价在6月至9月初之间上涨了35％，这得益于包裹运送公司第二季度的强劲收益报告。 对于多头来说，更好的消息是，8月的50天简单移动平均线（SMA）突破200天简单移动平均线，表明出现了新的上升趋势。 然而，最近价格回撤至关键水平线支撑位112.50美元，这为摆动交易者提供了合适的切入点。 那些在这里购买的人应该在8月低点下方设定止损110.51美元，并在52周高点123.63美元附近入账利润。
华盛顿国际Expeditors公司（EXPD）
华盛顿Expeditors国际公司（EXPD）的市场价值为123.1亿美元，在美国和全球范围内提供物流服务。 这家有着40年历史的公司总部位于西雅图，第二季度每股收益为88美分，收入为20.4亿美元。 尽管公司的底线数据超出了华尔街的预期，但航空货运收入的下降却导致了略微的营收下降。 分析师预计，这家运输业巨头将在11月11日市场开盘前发布财务业绩时记录第三季度每股收益90美分。从估值的角度来看，该公司的市盈率为18.83倍，低于其五年平均倍数。大约23倍 截至2019年10月11日，该股票的收益率为1.42％，同比上涨4.51％。
在过去五个月中，货运公司的图表上普遍采取横盘整理行动。 在前两个交易日中，随着交易量的增加，价格从该区间的较低趋势线反弹至69美元，并有望测试77美元的上方阻力。 持多头头寸的人应通过在个人风险承受能力范围内将止损设在昨天低点70.51美元或周三低点69.30美元上，以保护交易资本。
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