什么是老年资产
陈旧的资产是已经用完的设备，需要升级。
分解陈旧资产
老旧的资产不仅维护和更换成本高昂，而且还可能造成严重的安全隐患，并在故障时破坏运营。 在严重依赖设备的行业（例如石油和天然气行业）中，正确管理老化资产是一个重要的问题。 老化的资产，特别是用于国防，运输，制造和建筑的资产，有时可以进行具有成本效益的再制造，以使其再次变得有用和高效。 老旧资产分为几个常见类别。 首先，它们包括仍可运行但操作和维护昂贵的设备，例如需要昂贵或难以找到零件或材料的机械。 其他陈旧资产涉及仍可运行但经常发生故障的设备，从而中断了运营。 另一类包括损坏的设备以及维修费用太高的设备。
美国的旧资产
在2010年出版的Wiley Finance的 《基础设施投资手册 》中，编辑Michael D. Underhill提供了有关美国基础设施投资的一些历史。 Underhill认为，最近，大萧条引发了一波政府对基础设施扩张的投资浪潮，但他表示，美国基础设施的重建主要是“着重于补充陈旧资产”，而不是利用新技术并考虑范围之外的问题。 他说，这些是“典型的中低回报机会”。
如今，美国交通运输领域有许多备受瞩目的国家和地方基础设施投资建议。 2017年，Amtrak提出了“准备就绪”的构想，该构想要求进行五个重大项目来检修该公司的陈旧资产。 在此之前，东海岸频繁使用的火车线路发生了一系列致命的出轨事件，以及最近在南卡罗来纳州，北卡罗来纳州，加利福尼亚州和印第安纳州发生的事故。“准备就绪”提案的重点是东海岸：哈德逊隧道，在飓风桑迪中损坏的北河两线隧道； 新泽西的Portal北桥项目； 萨斯奎哈纳河大桥，“东北走廊上最长的活动桥，是大西洋中部城市间，通勤和货运活动的重要纽带； 巴尔的摩和波托马克隧道； 以及主要车站的投资，包括纽约，费城，巴尔的摩，华盛顿特区和芝加哥的车站。
在2018年，纽约市的MTA发布了一个六点计划，以解决“在拥有百年历史的纽约市地铁中数十年的投资不足。”该改善计划包括有关通过更换地铁卡，轨道设计增强和处理老化资产的细节。经济学家和城市规划人员指出，这种计划的必要性可以抵消由于公共交通变得不那么可靠而导致纽约市劳动力发展速度下降的威胁。 从某种意义上说，在这种情况下，更换陈旧资产可能是“中低收益”投资，但从更大的角度来看，这是至关重要的考虑因素。
