什么是干散货？
干散装商品是以大包装的未包装包裹运输的原材料。 干散货主要由未经加工的材料组成，这些材料注定要在全球制造和生产过程中使用。 这些商品（包括谷物，金属和能源材料）由专门从事干散货运输的公司在大型货船中通过海上长距离散装运输。
重要要点
- 干散货是无包装的货物，经海运以大包裹的形式运往制造商和生产商，煤炭，谷物和金属是干散货的例子。 BDI通常被视为经济活动的主要指标，因为该指数的变化反映了制造业中使用的重要材料的供求关系。
了解干散货
干散货的重量按照行业惯例（称为吨载重量（dwt））进行测量。 行业中一些较大的运输船可以承载百万吨（MT）的自重。 由于运输商品的非包装性质，因此该行业重量度量惯例随着时间的推移而发展。
由于运输事故对环境的影响，干散货的运输受到严格管制。 由于这些商品未包装，溢出物会将它们直接排放到环境中，使它们极难清理，从而导致环境破坏以及对人类和野生动植物的危害。
特别注意事项
波罗的海干散货运价指数（BDI）可能是最常用的指数，用于衡量世界各地各种干散装商品运输成本的变化。 由位于伦敦的波罗的海交易所（Baltic Exchange）计算，它是好望角型，巴拿马型和超级灵便型定期租船平均价格的综合。 通过与各种运输经纪人联系以评估各种路线，要运输的产品和交货时间的价格水平来得出BDI。
波罗的海干散货指数的变化可以使投资者洞悉全球供需趋势。 指数上升可能表明对干散装物料的需求正在改善。
BDI的变化也被认为是未来经济增长的主要指标，因为干散货是原始的，生产前的原料，通常不是投机领域。 换句话说，指数的变化反映了生产者对干散货商品的真实供求，而不是投机者的日常买卖。
干散货类型
干散货商品通常分为两类：主要散货和次要散货。 主要干散货的一些例子包括铁矿石，煤炭和谷物。 这些主要散货占全球干散货贸易的近三分之二。 小型散货包括钢铁产品，糖，水泥，占全球干散货贸易的剩余三分之一。
煤炭与铁矿石一起，是世界上交易量最大的干散货商品之一。 印度，中国和日本是最主要涉及煤炭进口的主要能源和电力需求的国家。 就海运干散货贸易而言，谷物是另一种主要货物，占全球干散货贸易总额的很大一部分。
