周一，通用汽车公司（GM）报告称，2019年中国汽车销量下降15％至309万辆，标志着汽车销量连续第二年出现大幅下滑。 福特汽车公司（F）的表现要好于其竞争对手，销售额下降了3.2％，至241万辆。 短缺归咎于中国经济疲软和关键产品线的激烈竞争，这导致两家美国制造商的股价下跌。
同时，特斯拉公司（TSLA）在中国的新工厂已经投入运营，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）承诺在未来几年内销售会保持健康，并会快速扩张。 他宽容的乐观与竞争对手的糟糕表现之间的对比很难调和，但应归咎于通用汽车和福特公司错误地处理了资本主义历史上最大的获利机会之一。
维权投资者可能应该将这些锈迹斑斑的遗物从嗜睡中摆脱出来，并迫使他们加强国际竞争。 对电动汽车的更坚定承诺和碳中和的足迹将标志着迈出卓越的第一步，但还需要采取积极的计划来对抗特斯拉的霸主，否则这些美国偶像们将期待未来在全球范围内遭受更大的市场份额损失年份。
通用汽车长期图表（2010 – 2020）
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通用汽车公司的当前股价在2010年11月以35.30美元的价格公开发行，距离周二收盘价不到15美分，并在2011年1月达到40美元附近。随后的下跌趋势在2012年完成了上段青少年的双底反转，从而为反弹提供了动力停滞不前，比2014年的峰值高出不到三点。该股在2015年跌至20美元左右，创下了新低，随后稳步上升，并在2017年实现了2013年高点的往返。
立即突破没有动能，几个月后创下历史新高46.76。 自那时以来，该股表现不佳，跌至30美元附近的两年低点，随后在三年交易区间的下半部采取了一年多的举棋不定的举动。 这种拥挤已呈对称三角形的形状，应该会产生强烈的2020年趋势波动，上下波动较大。
通用汽车的股东错过了历史上最强大的牛市之一，尽管大多数分析师认为，首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在领导上做得不错。 在未来几个月中，很难与多头打赌，因为汽车销售是高度周期性的，我们现在已经进入了当前经济扩张的第二个十年。 长期价格历史也闪烁着一个主要警告信号，过去六年中两次突破未能引起人们的注意。
F长期图表（1998 – 2020）
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福特股价在1998年至2001年的30年代初创下了广泛的顶峰格局，最终跌势进入了一个陡峭的下降趋势，并持续跌至2008年的历史最低点1.01美元。 2001年对青少年的细分建立了巨大的抵抗力，在过去的19年中已经拒绝了五次突破尝试。 该股在2014年进入了这一障碍的最后一道弯，随后走低，进入了慢动作下跌，现在已经进入第六年。
通过2011年和2012年低点的10美元附近的2018年突破可能是重大的，建立了类似于2001年突破的障碍。 在过去的17个月中，该股一直在测试新阻力的底线，至少到目前为止，一直保持在2018年的九年低点7.41美元上方。 如果该水平突破，则剩余的多头应该前往山头，因为随后的下行空间最终可能会测试2008年经济崩溃期间的低点。
底线
福特和通用汽车报告称2019年在华销量大幅下降，并可能在未来几年内失去特斯拉的更多市场份额。
