对于我们大多数不住在纽约市的人来说，汽车是必不可少的。 虽然众所周知，传统上汽车支出仅能与标准家庭预算中的住房支出相匹敌，但这些年来汽车的价格相应地上涨了吗？
亨利·福特（Henry Ford）通过使汽车民主化而获得了不朽的成就。 在他的成就中，他的标志性人物之一就是将T型车带入了普通百姓的视野。 两种速度，敞开的车轮和实际的驾驶员侧前门（在后来的车型上）足以吸引那些汽车选择不多的马主。 另外，您无法超越Model T的价格。 1909年，它的售价仅为850美元，您不必担心推销员会为您提供防锈或织物保护包的加价销售服务。 此类选项尚不存在。
T型车的成功
T型车几十年来一直占据着压倒性的市场份额，在很大程度上是普通工薪族可获得的唯一汽车。 当然，汽车行业不是一成不变的。 每一个模型年，每个技术进步，都有更多的功能可用。 在过去的几十年中，市场开始分层，汽车开始从豪华级到入门级的整个范围。
到60年代和70年代初，历史性的石油危机全面爆发，而汽油现在以空前的价格出售，小型节油型汽车在整个北美变得比以往任何时候都更受欢迎。 无处不在的大众甲壳虫是非洲大陆最受欢迎的汽车之一，1972年，准系统模型的售价为2, 000美元。AMCPacer等汽车与甲壳虫竞争，保持了较低的价格，并为消费者提供了更多选择。
今天VS。 过去
关于价格，今天的汽车如何与昨天和昨天的汽车相提并论？ 我们将检查答案，但会附带条件。 由于制造商可以添加的功能没有限制，但是对于新车的可驾驶性来说，这只是最低限度的要求清单，因此多年来专注于最便宜的具有公路行驶能力的汽车是有意义的。 只需要一辆迈巴赫Landaulet即可使今天的数字偏高。
每个汽车制造商都会提供入门车，供新获得牌照的青少年和其他精打细算的驾驶员使用。 他们的名字很熟悉，按照供需关系，汽车本身无处不在。 例如福特嘉年华，雪佛兰Sonic，克莱斯勒200和本田飞度。 但是，今天在美国出售的最便宜的新车是日产Versa。 轿车模型（Versa也有掀背车）起价为10, 990美元。 尽管这样的决定始终是主观的，但不难争辩说，Versa看上去比那些狂暴的智能汽车要坚固得多，后者的价格比Versa高1, 500美元。
只需花10, 990美元，您就可以得到一代人的驾驶员赞叹不已的汽车，因为它装载了如此多的配件。 前后安全气囊，儿童安全座椅，空调，后窗除霜器和辅助音频输入插孔。 这些加在一起可能不足以劝阻当今具有歧视性的雷克萨斯（Lexus）驾驶员，但它们的确超越了四个轮子和一个底盘。 直到十年前，自动泊车系统还只是一个工程幻想，而声控iPhone基座仅是一系列无关的单词。 对于普通购车者而言，按钮启动听起来像垂直起降一样奇特。 如今，很难想象电动窗或杯架是“选装件”的时代，可以肯定的是，不久的将来，汽车将配备更多的装备。
回到第一次世界大战前的廉价廉价T型车，它以850美元的价格售出。 在2012年，使用消费者物价指数（CPI）调整美元价值，大约等于22, 000美元。 随着效率的提高，更便宜和更耐用的材料的合成以及规模经济，经济型汽车的实际价格应随时间下降。 越南时代的大众Bug在2012年以$ 10, 500的价格售出。 每月给或付一次，大约等于您购买全新Versa的费用。 除了自甲壳虫鼎盛时期以来的实际收入略有增加外，自T型车以来显着增加。 亨利·福特（Henry Ford）曾经吹牛说，普通工人可以以不到一年的薪水拥有福特的汽车。
底线
就最基本的货币而言-花时间而不是交钱-毫无疑问，今天的基本款汽车比昨天便宜。 它们也更时尚，更安全，配置更好，更快，功能更强大且使用寿命更长。
